格銳特SCS數(shù)字電子汽車衡雙管理稱重系統(tǒng)采用新型全鋼箱式結(jié)構(gòu)、鋼，工藝性好，秤體經(jīng)噴砂除銹處理，耐壓，船泊油漆工藝耐酸耐堿；整秤系統(tǒng)作弊、雷擊、高、高穩(wěn)定;廣泛用于港口、工廠、貨場(chǎng)、倉儲(chǔ)碼頭、車間、倉庫等場(chǎng)合的進(jìn)出物質(zhì)、庫存計(jì)量、生產(chǎn)監(jiān)控、數(shù)據(jù)管理，適用于各種載貨卡車、掛車、半掛車、集裝箱等車輛的稱量計(jì)量，臺(tái)面尺寸可定做。

整體描述： 

型號(hào)：SCS-120T 

制造商：格銳特-天馬衡器廠

制式：數(shù)字

臺(tái)面尺寸：3000*18000mm

秤體結(jié)構(gòu)：槽鋼U型鋼箱式

秤體模塊：4

稱量：120T

過載：150T

顯示分度值：5/10/20kg

檢定分度值：20kg

質(zhì)保年限：3

基礎(chǔ)形式：淺基坑或無基坑

詳細(xì)介紹：

一：秤體（汽車衡的骨架）

   格銳特DHM系列電子汽車衡秤體結(jié)構(gòu)是在第四代美國(guó)鋼板冷彎秤體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成。格銳特汽車衡秤體的加工是在通過學(xué)習(xí)、汲取托利多、賽多利斯等的工藝的基礎(chǔ)上不斷深入研究而開發(fā)的適合國(guó)情的新秤體結(jié)構(gòu)，是擁有自主產(chǎn)權(quán)的第四代鋼體秤。其設(shè)計(jì)采用U型截面的冷彎槽鋼，加上高鋼性的兩道槽鋼組焊成多個(gè)封閉腔體的力學(xué)結(jié)構(gòu)，使槽鋼的鋼性與U型鋼的彈性結(jié)合使得汽車衡秤臺(tái)在整體鋼度、扭、彎、臺(tái)面局部壓以及遇橫向壓力，時(shí)的變形量等的各項(xiàng)性能指標(biāo)都有很大的，是目前國(guó)際市場(chǎng)上的全鋼結(jié)構(gòu)秤體。秤臺(tái)主梁采用Q235A、6mm、8mm厚的熱軋鋼板冷彎成U型截面槽鋼，且在橫截面上立有多道的立筋幅板，更增加主梁的剛度，使扭、彎、壓能力更強(qiáng)。秤臺(tái)平整，規(guī)格多樣化、系列化，還有爆、滑等結(jié)構(gòu)類型。格銳特秤體采用環(huán)氧富鋅底漆和丙烯酸聚氨脂船用漆，油膜厚實(shí)，厚度均為100微米，耐壓、耐酸耐堿，腐能力更強(qiáng)。格銳特秤臺(tái)鋼板面板采用沙鋼生產(chǎn)的熱軋鋼板，厚度在10mm以上，面板與秤臺(tái)底部支撐點(diǎn)距離為200～300mm，距離較近，每節(jié)秤臺(tái)共有12根立筋板，從而秤臺(tái)整體的鋼性。格銳特汽車衡秤臺(tái)的鋼度指標(biāo)f＜1/1200，秤臺(tái)過載150%以上。

鋼度指標(biāo)f=繞度值/支點(diǎn)跨距。

二：傳感器（汽車衡的心臟）

    BM14P大型稱重傳感器是針對(duì)國(guó)內(nèi)高端汽車衡市場(chǎng)需求而推出的新款產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品主要有以美國(guó)托利多和德國(guó)H為代表的POWERCELL傳感器。此類產(chǎn)品性能穩(wěn)定但是售價(jià)昂貴，一臺(tái)百噸大磅動(dòng)扼就要好幾十萬。相比產(chǎn)品BM14P價(jià)格合理同時(shí)更適合國(guó)內(nèi)的使用環(huán)境，具有產(chǎn)品模塊化、安裝方便、使用、傾倒能力強(qiáng)、具有自復(fù)位能力、高以及良好的水塵和泥沙能力，安裝BM14P傳感器的汽車衡還地解決了溫度帶來的秤臺(tái)熱脹冷縮的影響，適合于氣候條件復(fù)雜環(huán)境惡劣等稱重場(chǎng)所，使BM14P更之優(yōu)勢(shì)。

特性：

◆    結(jié)構(gòu)，傾倒能力強(qiáng)；

◆    模塊化設(shè)計(jì)，安裝快捷方便；

◆    自復(fù)位設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)校正，能秤體熱脹冷縮帶來的稱量問題；

◆    柱式結(jié)構(gòu)，過載能力高；

◆    不銹鋼全密封結(jié)構(gòu)，護(hù)等級(jí)IP68，適用于高濕、高粉塵等各類嚴(yán)苛環(huán)境；

◆    產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣，適用于多種用途的工業(yè)衡器；

性能指標(biāo)

三：控制管理系統(tǒng)（汽車衡的靈）

性能（）

    (1)解決了模擬式電子衡低的問題。模擬式汽車衡信號(hào)的傳送與處理方式?jīng)Q定了其的域程，格銳特的矩陣算法技術(shù)優(yōu)化了稱重?cái)?shù)據(jù)的處理，從而大大了稱重的和準(zhǔn)確度。使100T以上的汽車衡小分度下探至2kg以內(nèi)；使一臺(tái)百噸大磅同時(shí)兼容了2T以上的中小型地磅，大大了格銳特產(chǎn)品的性價(jià)比；

    (2)解決了模擬式傳感器信號(hào)弱的問題。模擬式傳感器的輸出信號(hào)一般在幾十毫伏，時(shí)只有分之幾毫伏。在電纜傳輸這些弱信號(hào)過程中，很容易受到干擾，從而造成系統(tǒng)工作不穩(wěn)定或計(jì)量性能降低。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3～4V左右，其干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)的倍；

    (3)解決了模擬衡容易被作弊的問題。模擬衡根據(jù)信號(hào)流的大小區(qū)別稱重，當(dāng)傳感器的信號(hào)傳輸過程中被人惡意搖控就會(huì)造成儀表讀數(shù)的變化，因此容易被不法分子利用作弊。格銳特?cái)?shù)字衡數(shù)字信號(hào)的傳遞，遵守預(yù)先定義的協(xié)議，把稱重信息以數(shù)字0、1編碼形式送到儀表，傳送過程中采用“動(dòng)態(tài)技術(shù)”增強(qiáng)通訊的保密性；儀表得到保密而的數(shù)據(jù)后，通過解碼還原為真實(shí)的稱重結(jié)果、從而地了來自信號(hào)流干擾的作弊可能；

    (4)解決射頻干擾問題。模擬式稱重傳感器的低電壓信號(hào)易受到電子干擾及其它天線電信號(hào)的干擾，而數(shù)字式稱重傳感器在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到這些干擾能力，它們可以在高干擾區(qū)域，并計(jì)量性能；

    (5)解決潮、腐問題。數(shù)字式傳感器采用100%不銹鋼焊接殼體。密封、水、潮濕、腐蝕，適用于各種惡劣工作環(huán)境，計(jì)量性能不受任何影響，護(hù)等級(jí)IP68；

    (6)解決雷擊問題。數(shù)字式傳感器具有雷擊和大電流放電能力，在室外安裝使用時(shí)，這一點(diǎn)尤其重要。ZEMIC-D數(shù)字式汽車衡系統(tǒng)通過美國(guó)機(jī)構(gòu)  Lightning Technologies，INC的雷擊測(cè)試；

    (7)解決偏載/溫度影響問題。數(shù)字式稱重傳感器能自動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整因偏載和溫度變化而產(chǎn)生影響；

    (8)解決時(shí)間效應(yīng)—蠕變問題。當(dāng)負(fù)荷時(shí)間加在-稱重傳感器上時(shí)，其輸出常有較大變化，數(shù)字式稱重傳感器通過內(nèi)部微處理器里的軟件，自動(dòng)補(bǔ)償了蠕變；

    (9)數(shù)字式電子衡稱重、穩(wěn)定性和性更高，減少模擬衡經(jīng)常引起的誤差。由于經(jīng)校正后的稱重?cái)?shù)據(jù)是以數(shù)字形式存儲(chǔ)在每個(gè)傳感器內(nèi)部的，因此就減少了模擬信號(hào)引起的積累誤差。這些誤差通常都是由于模擬信號(hào)在傳輸過程中由接頭、接線排(端子)、電位器、開關(guān)及長(zhǎng)電纜等因素造成的。數(shù)字式稱重傳感器的補(bǔ)償/修正參數(shù)存儲(chǔ)在傳感器內(nèi)部的性存儲(chǔ)器中，因此，省掉了開關(guān)/電位器等元器件；

    (10)具有自診斷功能。字式傳感器具有自診斷功能。它不斷對(duì)內(nèi)部工作狀況進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤代碼，這就大大降低了漏檢故障的可能性，這也是模擬式稱重傳感器無法做到的。