上海伊夢蓄電池儀公司主營:蓄電池儀，電瓶機(jī)，電瓶儀，蓄電池機(jī)，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...
運(yùn)用等離子技術(shù)研發(fā)而成的，通過電流散發(fā)的磁場作用，催發(fā)儀器內(nèi)部主板芯片散發(fā)等離子束，智能導(dǎo)向于需要的硫化比較嚴(yán)重的板上面，適當(dāng)調(diào)節(jié)板中兩種二氧化鉛的比列，1：1.25的黃金比例，通過等離子共振，將硫化鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為自由移動(dòng)的游離子，輕松參加化學(xué)反應(yīng)，完成蓄電池的目的。上海伊夢蓄電池儀有限公司研發(fā)生產(chǎn)的集蓄電池、檢測、放電、充電為一體的（上海伊夢）微控等離子數(shù)字程控的蓄電池儀，經(jīng)過微控等離子蓄電池儀的電池可使廢舊蓄電池容量恢復(fù)到原來標(biāo)準(zhǔn)容量的95％以上，甚至是100％。
    目前，汽車、電動(dòng)車等各種汽車廢舊電池和電動(dòng)車廢舊電池等各種鉛酸蓄電池的使用壽命均在一年至二年。一般市場售價(jià)在300—1200元之間，因此電動(dòng)車用戶每年的蓄電池使用成本就需300—400元。而使用本公司微控等離子蓄電池儀的電池，其使用壽命了3—5，每年節(jié)省更換電瓶和蓄電池的費(fèi)用就在幾百元。這一技術(shù)(汽車、電動(dòng)車舊蓄電池新技術(shù)和廢舊蓄電池翻新技術(shù))己通過質(zhì)量檢測部門的檢測，并獲得并經(jīng)過中國蓄電池技術(shù)協(xié)會(huì)認(rèn)定，該產(chǎn)品性能、效果明顯，真正做到了、、廢舊能源再利用等新理念具推廣價(jià)值。廢舊電池起死回生這項(xiàng)科學(xué)技術(shù)不但給社會(huì)做出了突出貢獻(xiàn)，而且更好的讓群眾得到了便利。市場分析：國內(nèi)電動(dòng)車、汽車、摩托車飛速發(fā)展。國內(nèi)報(bào)廢的鉛酸電池每年近一億只，一般的中小城市即達(dá)數(shù)萬只以上，大中型城市則達(dá)幾十萬乃至只。鉛酸蓄電池的過早報(bào)廢不浪費(fèi)能源，而且嚴(yán)重污染環(huán)境。由此市場出現(xiàn)了電池儀、蓄電池儀、蓄電池機(jī)、電池機(jī)、電動(dòng)車電池機(jī)、電動(dòng)車蓄電池儀、電動(dòng)車蓄電池機(jī)等各種蓄電池翻新設(shè)備。但是利用的都是傳統(tǒng)的諧振、掃描、激活、間歇、活化、脈沖等技術(shù)，效果比較差，魚龍混雜真假難辨，讓真正想創(chuàng)業(yè)做蓄電池和蓄電池翻新技術(shù)的消費(fèi)者大傷腦筋。想找到一個(gè)真正的好的電池和翻新設(shè)備真的好難，傳統(tǒng)的脈沖蓄電池儀利用高頻高壓或者低頻低壓等只能對電池硫化有效果，但是不能真正的恢復(fù)電池容量。
    技術(shù)保障：
    1.推出2008年新微控等離子技術(shù)
    2.公司提供蓄電池組裝技術(shù)
    3.提供鉛酸蓄電池翻新技術(shù)
    4.提供“上海伊夢”蓄電池品牌代理
    5.推出上門技術(shù)服務(wù)和設(shè)備安裝調(diào)試
    6.提供多家加盟店實(shí)地考查
    7.傳授電動(dòng)自行車修理技術(shù)
    功能闡述：
    1、采用新一代微控雙核控制芯片808微處理器，4位數(shù)碼顯示、等離子自動(dòng)輸出，同步轉(zhuǎn)換α—pbO2和β－pbO2比例到1：1.25，脫落物質(zhì)自動(dòng)均衡同步吸附。
    2、微控處理器自動(dòng)檢測蓄電池內(nèi)阻、硫化結(jié)晶程度、結(jié)晶枝大小，等離子同步共振，充電自動(dòng)完成。
    3、十五路控制，大功率放電測量控制。
    4、采用風(fēng)機(jī)散熱，設(shè)備準(zhǔn)確快速運(yùn)行。
    5、采用新“”升級程序，五年內(nèi)可升級新程序，無需更換主板。
    6、復(fù)合式等離子發(fā)生器，采用LNDK技術(shù)，等離子輸出穩(wěn)定、速度快，轉(zhuǎn)換率更高。
    7、可以同時(shí)對各種汽車、摩托車、電動(dòng)車、UPS、輪船等各種鉛酸蓄電池。
    8、低溫，自動(dòng)控制電池溫度，控制在45度一下。

一、綜合了脈沖技術(shù)、正負(fù)離子技術(shù)，研發(fā)出的等離子技術(shù)

二、低溫控制，將溫度控制在45°一下。

三、等離子共振，將硫化鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為自由離子狀態(tài)

四、智能調(diào)節(jié)，將板中兩種二氧化鉛比例調(diào)節(jié)到1：1.25黃金比例

五、自動(dòng)吸附，將沉積在蓄電池底部的離子吸附歸位

六、智能升級主板，通過儀器進(jìn)行定期升級

七、模擬充電，完成前自動(dòng)進(jìn)入模擬同步充電，大量節(jié)省充電時(shí)間。

上海伊夢蓄電池儀范圍介紹：

1、板不可逆鹽化 （簡稱“硫化”）

故障現(xiàn)象：有時(shí)打開加液孔蓋即可看見板上有白色的霜狀物。蓄電池容量有明顯下降，單格電池電壓有明顯的下降，充電時(shí)電壓和溫度很快上升，過早發(fā)生氣泡或開始充電就發(fā)生氣泡，電解液密度低于正常值。

2、自放電

故障現(xiàn)象：充足電的蓄電池，在放置不用時(shí)，逐漸失去電量的現(xiàn)象叫自行放電，一般規(guī)定合格蓄電池每晝夜自行放電率不過容量的1%，過這個(gè)數(shù)值即為蓄電池有故障。

3、板、物質(zhì)脫落

故障現(xiàn)象：蓄電池容量不足、自放電嚴(yán)重，充電時(shí)明顯氣泡比較多，從加液孔中可以看見電解液中有褐色物質(zhì)，電解液渾濁（有點(diǎn)發(fā)紅），脫落物質(zhì)積存在電池底部會(huì)造成內(nèi)部短路。

4、內(nèi)部短路

故障現(xiàn)象：開端電壓低，容量低，放電時(shí)電壓降到終止電壓，電解液比重下降到1.15，甚至更低一些，充電時(shí)，電壓上升很慢，保持低值（有時(shí)降為）。電解液比重上升不大，溫度上升很快，充電末期冒氣泡很少，甚至無氣泡。

5、內(nèi)部斷路：

故障現(xiàn)象：充不進(jìn)電，放不出電，測量電壓為，經(jīng)打火無火花。

6、電池變形、鼓包

故障現(xiàn)象：蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)。這時(shí)，在正先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)，在負(fù)進(jìn)行氧反應(yīng)，反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量。當(dāng)充電容量90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度，負(fù)開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓過開閥壓，安氣閥打開，氣體溢出，終表現(xiàn)為失水。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果導(dǎo)致電池?zé)崛轀p少，溫度很快升高，致“熱失控”。引發(fā)電池變形起包。

7、電池組出現(xiàn)不均衡

故障現(xiàn)象：串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，電池組在使用一段時(shí)間后整組電池中只有一塊或二塊電池?fù)p壞（即單只落后），這將直接影響到其它電池塊的正常使用，終導(dǎo)致整組電池失效。其原因多種多樣，有生產(chǎn)原因，有原材料的原因和使用的原因等。

8、新電池電壓降得快

故障現(xiàn)象：新電池裝車、起動(dòng)時(shí)電壓降得快，儀表檢查時(shí)電壓與電池容量的關(guān)系不合標(biāo)準(zhǔn)要求。

9、電池充不進(jìn)電

故障現(xiàn)象：電池充不進(jìn)電，可能充電連接不，電池內(nèi)部可能有干涸現(xiàn)象，電池嚴(yán)重缺液、鹽化等。

10、電池容量過早損失（PCL容量損失）

故障現(xiàn)象：當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用初期（大約20個(gè)循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。

11、板柵欄腐蝕：

故障現(xiàn)象：主要是正板柵欄腐蝕

，板呈腐爛狀態(tài)，物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。

12、斷格、隔膜穿孔

故障現(xiàn)象：造成電池短路。充電時(shí)斷格的單格，及隔膜穿孔的單格，溫度升高，過50℃，不時(shí)冒氣泡或冒氣泡很晚。

13、電池漏液，柱斷裂

故障現(xiàn)象：電池上蓋與底槽之間密封不好致電池漏液，帽閥滲液漏液，接線端處及其它處漏液。柱斷裂直接導(dǎo)致不能與外接線路相連接。

14、蓄電池經(jīng)充電不能恢復(fù)性能

故障現(xiàn)象：蓄電池充電后，其端電壓和容量不能恢復(fù)到原來值，而且下降較明顯。

15、蓄電池受外部環(huán)境及溫度所影響造成的故障

故障現(xiàn)象：受凍，電池受凍表現(xiàn)為電解液上層有冰痕;受熱，當(dāng)電池工作溫度過40℃時(shí)，加熱蓋送氣孔吹出液滴。這些狀況使電池使用壽命大大縮短。

16、單格電池性顛倒

故障現(xiàn)象：單格電池原來的正板變成負(fù)板，負(fù)板變成正板。此時(shí)，蓄電池電壓下降，容量下降，不能正常使用。另外板顏色異常，反嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致物質(zhì)脫落和板彎曲。

17、板腐蝕變形

故障現(xiàn)象：板支撐物質(zhì)的作用喪失，板柵長大變形，匯流排處短路，端電壓很低，充電末期冒氣泡少或無氣泡。

18、機(jī)動(dòng)車電路故障導(dǎo)致電池不能使用

故障現(xiàn)象：若機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車電路本身故障，可直接導(dǎo)致所配電池出現(xiàn)各種故障。