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2010年上海伊夢新款電瓶儀

上海伊夢蓄電池設備有限公司公司主營:蓄電池儀，電瓶機，電瓶儀，蓄電池機，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...“毛頭”牌電池合作方式
一、縣、市級總代理
       1、一星店：服務費5800元，9200元的設備，MT-120大型、MT-4F、檢測儀一臺，電池
檢測等技術服務培訓，多次購滿8套服務費全退，代理后按廠價進貨。
       2、二星店：服務費8800元，12800元的設備，MT-160大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺，電池
檢測電動維修等技術服務培訓，多次購滿8套服務費全退，代理后按廠價進貨。
       3、三星店：服務費12800元，17000元的設備，MT-190大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺，電池
檢測電動車維修等技術服務培訓，多次購滿8套服務費全退，代理后按廠價進貨。
       4、四星店：服務費15800元，21000元的設備，MT-200大型、MT-4F，檢①、檢②各一臺，電池
檢測電動車維修等技術服務培訓，多次購滿8套服務費全退，代理后按廠價進貨。
二、省會城市、地區(qū)代理
       區(qū)域服務費36000元，42000元的設備，MT-200、MT-160、MT-120、MT-4F、MF-4AF，
檢①、檢②各一臺，電池檢測維修等技術服務培訓，多次購滿8套，服務費全退，代理后按廠價進
貨。

代理商的優(yōu)勢：
一、本廠有強大的媒體宣傳、廣告支持，代理商所在地區(qū)域內，前來我廠洽談合作的客戶一律由客戶所在地
的經銷商辦理。
二、服務費用只收取，以后收取任何其他費用。
三、凡本廠開發(fā)研制的新產品，時間通知代理商，在購滿規(guī)定數量后，服務費退還，并有獎勵。
四、代理商享受本廠區(qū)域內的經營權，不存在商家的惡意競爭。
五、凡代理商本廠統(tǒng)一
①統(tǒng)一企業(yè)形象門面設計；②統(tǒng)一服裝；③授權書；④授權銅牌；⑤統(tǒng)一廣告宣傳廣告；⑥簽訂合同；
⑦提供證書；⑧電動車維修技術書；⑨VCD教學光盤；⑩蓄電池技術教材；⑾電池、電動車配件
生產廠。qq.

上海伊夢蓄電池儀公司主營:蓄電池儀，電瓶機，電瓶儀，蓄電池機，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...
運用等離子技術研發(fā)而成的，通過電流散發(fā)的磁場作用，催發(fā)儀器內部主板芯片散發(fā)等離子束，智能導向于需要的硫化比較嚴重的板上面，適當調節(jié)板中兩種二氧化鉛的比列，1：1.25的黃金比例，通過等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的游離子，輕松參加化學反應，完成蓄電池的目的。

一、綜合了脈沖技術、正負離子技術，研發(fā)出的等離子技術

二、低溫控制，將溫度控制在45°一下。

三、等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由離子狀態(tài)

四、智能調節(jié)，將板中兩種二氧化鉛比例調節(jié)到1：1.25黃金比例

五、自動吸附，將沉積在蓄電池底部的離子吸附歸位

六、智能升級主板，通過儀器進行定期升級

七、模擬充電，完成前自動進入模擬同步充電，大量節(jié)省充電時間。

上海伊夢蓄電池儀范圍介紹：

1、板不可逆鹽化 （簡稱“硫化”）

故障現象：有時打開加液孔蓋即可看見板上有白色的霜狀物。蓄電池容量有明顯下降，單格電池電壓有明顯的下降，充電時電壓和溫度很快上升，過早發(fā)生氣泡或開始充電就發(fā)生氣泡，電解液密度低于正常值。

2、自放電

故障現象：充足電的蓄電池，在放置不用時，逐漸失去電量的現象叫自行放電，一般規(guī)定合格蓄電池每晝夜自行放電率不過容量的1%，過這個數值即為蓄電池有故障。

3、板、物質脫落

故障現象：蓄電池容量不足、自放電嚴重，充電時明顯氣泡比較多，從加液孔中可以看見電解液中有褐色物質，電解液渾濁（有點發(fā)紅），脫落物質積存在電池底部會造成內部短路。

4、內部短路

故障現象：開端電壓低，容量低，放電時電壓降到終止電壓，電解液比重下降到1.15，甚至更低一些，充電時，電壓上升很慢，保持低值（有時降為）。電解液比重上升不大，溫度上升很快，充電末期冒氣泡很少，甚至無氣泡。

5、內部斷路：

故障現象：充不進電，放不出電，測量電壓為，經打火無火花。

6、電池變形、鼓包

故障現象：蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區(qū)。這時，在正先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負，在負進行氧反應，反應時產生熱量。當充電容量90%時，氧氣發(fā)生速度，負開始產生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內壓過開閥壓，安氣閥打開，氣體溢出，終表現為失水。隨著蓄電池循環(huán)次數的增加，水分逐漸減少，結果導致電池熱容減少，溫度很快升高，致“熱失控”。引發(fā)電池變形起包。

7、電池組出現不均衡

故障現象：串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，電池組在使用一段時間后整組電池中只有一塊或二塊電池損壞（即單只落后），這將直接影響到其它電池塊的正常使用，終導致整組電池失效。其原因多種多樣，有生產原因，有原材料的原因和使用的原因等。

8、新電池電壓降得快

故障現象：新電池裝車、起動時電壓降得快，儀表檢查時電壓與電池容量的關系不合標準要求。

9、電池充不進電

故障現象：電池充不進電，可能充電連接不，電池內部可能有干涸現象，電池嚴重缺液、鹽化等。

10、電池容量過早損失（PCL容量損失）

故障現象：當低銻或鉛鈣為板柵合金時，在蓄電池使用初期（大約20個循環(huán)）出現容量突然下降的現象，使電池失效。

11、板柵欄腐蝕：

故障現象：主要是正板柵欄腐蝕，板呈腐爛狀態(tài)，物質以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。

12、斷格、隔膜穿孔

故障現象：造成電池短路。充電時斷格的單格，及隔膜穿孔的單格，溫度升高，過50℃，不時冒氣泡或冒氣泡很晚。

13、電池漏液，柱斷裂

故障現象：電池上蓋與底槽之間密封不好致電池漏液，帽閥滲液漏液，接線端處及其它處漏液。柱斷裂直接導致不能與外接線路相連接。

14、蓄電池經充電不能恢復性能

故障現象：蓄電池充電后，其端電壓和容量不能恢復到原來值，而且下降較明顯。

15、蓄電池受外部環(huán)境及溫度所影響造成的故障

故障現象：受凍，電池受凍表現為電解液上層有冰痕;受熱，當電池工作溫度過40℃時，加熱蓋送氣孔吹出液滴。這些狀況使電池使用壽命大大縮短。

16、單格電池性顛倒

故障現象：單格電池原來的正板變成負板，負板變成正板。此時，蓄電池電壓下降，容量下降，不能正常使用。另外板顏色異常，反嚴重的會導致物質脫落和板彎曲。

17、板腐蝕變形

故障現象：板支撐物質的作用喪失，板柵長大變形，匯流排處短路，端電壓很低，充電末期冒氣泡少或無氣泡。

18、機動車電路故障導致電池不能使用

故障現象：若機動車及電動車電路本身故障，可直接導致所配電池出現各種故障。

 上海伊夢蓄電池設備有限公司公司主營:蓄電池儀，電瓶機，電瓶儀，蓄電池機，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...鉛酸廢舊蓄電池機適用電池客戶:
    1.電動車（電動車自行車、電動摩托車、電動三輪車、電瓶車）經銷商，摩托車經銷商；服務，增加賣點，銷售，增加收入。
    2.電動車（電動車自行車、電動摩托車、電動三輪車、電瓶車）修理店，摩托車修理店，增加項目，完善服務，增加收入。
    3.蓄電池用戶；如電信基站、聯(lián)通基站、移動基站、用車單位、運輸車隊、電動車（電瓶車）使用數量較多的單位等。
    4.看好蓄電池市場，想從事蓄電池事業(yè)的精明人士；投資經營，合理賺錢！
    5.電動車廠、蓄電池廠、摩托車廠，降低返廠來回運輸成本費用，節(jié)省人力物力，企業(yè)品牌，增強經銷商的信心。
    蓄電池機整機介紹:
    1、電池機設備分為上、中、上三層；共有多路等離子功能，為液晶顯示，每個單路都具有模塊功能。
    2、整臺機器可以針對汽車、電動車、摩托車、電動三輪車、輪船、{鐵路，電信，機房UPS}等各種容量的蓄電池都可以做全套的、放電、檢測功能。
    3、打開機器后語音自動提示功能，當地工作性能狀態(tài)。
    電動車電池機效益分析：(以電動車電池為例)
    目前電動車普通鉛酸電池的使用壽命都在一年多些，一般每組電池的格在300-800元之間(因品牌而異)。因此電動車每年的電池使用成本就需300-800元左右，而使用本技術的電池使用壽命在1-5。
    (1)電池：將車主舊電池好每組可收取100-200元左右。向車主，可使用1年左右。
    (2)回收電池：收購廢舊電池(每只在20-80元左右)，經過后按每組(3只或4只電池)250-420元左右價格銷售或出租，可向客戶1年左右。
    (3)調換電池：以舊換新，將車主舊電池換新，收取300元一組價格(為400元／組)，向車主1年，換回的舊電池可后再利用。
    (4)出售電池：可代理一些品牌的電池在店里設立電池大賣場，這樣電池的銷售，因有高端設備做保障，其效益不言而喻。當然經營方式各種各樣，廣大客戶可根據實際情況靈活運用，只要每輛電動車每年保持利潤在100-200元，一年只要發(fā)展2000個客戶年利潤就在20-30萬元。若在本地招加盟店，賺錢更快，利潤更大，而且使用本技術投資少，幾千元即可開店，見效快，當月即可賺錢。
    微控等離子電瓶儀和復合波技術等離子電瓶機由上海伊夢蓄電池儀設備廠研發(fā)生產，如發(fā)現任何單位出售本公司品牌毛頭復合波技術等離子蓄電池儀產品請與我們聯(lián)系，謹假冒。上海蓄電池儀

上海電池技術培訓蓄電池儀汽車電瓶儀電動車電瓶儀
運營方案：
目前電動車普通鉛酸電池的使用壽命均在一年左右，一般市場售價在300—400元之間，因此電動車用戶每年的電池使用成本就需300—400元左右。而使用本院精英牌微電腦正負離子儀的電池使用壽命是原電池使用壽命的3—5。
1、舊電池好每組可收取100—200元(價格可根據當地市場自主調整，一般收取新電池價格的%30~50%)。向車主，一年內只要行駛里程低于原電池行駛里程的70%以下，可以再或調換電池。
2、發(fā)展會員制，收取年費，每年度收取100元年費，在該年內為會員電瓶進行、保養(yǎng)，形成一個網狀的顧客群體。
3、發(fā)展5年會員制，5年繳費300元，讓原只用2年的電瓶延展到5年，為用戶節(jié)省800元，為自己賺取300元，若一年發(fā)展1000個會員，收入十分可觀。
4、發(fā)展各級分銷商，向修車廠、汽車美容店銷售機。
5、與手機銷售商聯(lián)營合作，各取所需，相得益彰。
6、與車輛銷售商，廠家合作聯(lián)合增加售后服務內容，定受到車主、車商、廠商歡迎的多贏局面。
利潤分析：
（1）裝配電池成本一覽表                                                單位：元
  板 隔板  外殼  試劑  電費  損耗 綜合成本 格  凈利潤
10AH  62 1   4.5  1.5 0.5   0.5 70  120 50 
20AH  110 1   8  2 0.8   1 122.8 180 57.2 

備注：板價格隨每日國際鉛金屬價格浮動，故電池格浮動，但是利潤空間穩(wěn)定。
（2）營銷策略：銷售蓄電池+蓄電池+銷售配件+租賃。
以下銷售的蓄電池的數量為目前一個縣級市的電動車和摩托車擁有數量的十分之一，不計算20AH的電池收入。
以10AH收入計算：
以舊換新一組36V電動車電池收費300元計算：
舊電池150元（3只）+ 300元 一 新電池210元（三只）= 240元。
每天兌換2組計算：2組 × 240元/組 = 480元/日
銷售新蓄電池和銷售新舊蓄電池的收入，每銷售一組新電池可獲利100-200元，此項目每天按2組計算可獲利200-400元以上。
日獲利：480元+300元=780元
月獲利：720元×30天=21600元
（3）一些相關蓄電池專賣店收入的項目：
在經營蓄電池專賣店的同時，可以蓄電池、翻新舊電池、出租回收舊蓄電池、維修銷售電動自行車等。還可以把裝配的蓄電池批發(fā)給其他電池專賣店，電池維修店，當地電動車專賣店等。雖然短期內利潤空間小點，但是量大以后，整體利潤就起來了。
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聲明：
我院新研發(fā)的這套工藝組合適合于家庭式的生產模式，成本少，利潤大，可與所謂的大廠家相衡，并占據大部分市場。是為那些資金較少又有雄心大志者量身打造的，歡迎有志之士來電來人咨詢考察，相信你今天的努力定會成就你光輝的未來！