一、技術參數(shù)：

工作電壓：220V   總功率：5.3KW

絕緣測試：≥220MΩ   硫化范圍：650-1200

可修補恥口長度：520mm     可修補胎面長度：840mm

外形尺寸：800×950×800mm    重量：250kg

二、操作方法：

1、首先把220V電源線接在控制箱后面的接線板上，把控制箱的三根輸出線插頭分左、中、右分別插在硫化機左加熱板、下加熱板、右加熱板的插座上。

2、把熱電偶兩頭分別接在硫化機和控制箱的測溫接線柱上。注意：正負極不能接錯。

3、在硫化機的硫化槽內(nèi)放上與外胎型號相同的模板，把處理過上好膠的外胎裝上氣囊后放進硫化槽內(nèi)，放上相應的上槎口，再放好壓鐵，搬動手輪擰緊加壓絲桿，再給氣囊充適量的壓縮空氣。

4、打開電控箱上的電源開關，指示燈亮，表示電源已接通，再調(diào)節(jié)電控箱上的設定溫度盤，使其指向所需要的溫度（一般外胎硫化溫度135℃-155℃，根據(jù)實際情況可自行調(diào)節(jié)）。

5、溫度選擇設定后，打開電控箱上加熱開關，硫化機開始加溫工作，當溫度升到設定溫度時，即可自動斷電保持恒溫，當溫度低于設定溫度時，即可自行接通電源，繼續(xù)加溫；如此循環(huán)，自動控制，到硫化時間后，關閉電源開關。待硫化機溫度降低后，放掉氣囊里面的空氣，松開上壓緊絲桿，即可將外胎卸下，硫化全過程完成。

三、質量要求：

1、鋁錠質量：104型號以上

2、推送主軸：45號鋼

3、軸承：不使用碳鋼軸承

4、底架：≥12mm鋼板

5、隔熱：≥8mm隔熱板+隔熱棉

四、注意事項：

1、使用時要接好接地線、檢查電線接線處，防止漏電。

2、由于該機工作電流較大，電源線截面直徑≥4平方，插頭、插座及各種接線必須保持干燥、清潔、防止生銹引起接觸不良，電控箱移動時不要沖擊振動，防止出現(xiàn)故障。

3、維修更換電器原件，必須符合原設計要求，不許自行變更原設計和用件。

4、在外胎上機硫化時，檢查外胎是否與模板結合緊密，模板是否與扇形硫化板結合緊密，以免影響傳熱。

5、硫化結束卸取輪胎時，一定先要放掉氣囊中的空氣，才能松開壓緊絲桿。

6、使用時如出現(xiàn)升溫慢達不到設定溫度，說明是電壓過低所致。建議配用穩(wěn)壓器效果更好。

7、給氣囊充氣要適量，給氣囊預熱后再充氣。氣囊使用一段時間后要注意保養(yǎng)。

五、產(chǎn)品包裝：

1、補胎機

2、溫度控制儀

3、900～1000插模一付

4、1100～1200插模一付

5、650-825小模具一付（可選可不選）

局部氣囊是硫化修補輪胎不可缺少的重要工具，它是用于硫化修補胎時,裝于輪胎胎里作充氣膨脹擠壓之用，現(xiàn)將氣囊有關常識分述如下:

1．局部氣囊的構造和作用

        節(jié)段氣囊是由內(nèi)膽、鋼絲、外層膠、嘴子、膽頭等部件組成的扇形水胎。氣囊的骨架是鋼絲，也有用簾布的，但質量差，使用壽命短。氣囊應有較厚的氣壁，確保有足夠的彈性伸張和良好的耐熱老化、耐氧氣老化。氣囊只有較厚的氣壁和牙子，才能使鋼絲不會因受壓而脫膠，產(chǎn)生松動，為了保護鋼絲在使用不移動而特設計的。

 
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    　 補胎機電熱管，隔熱，主要用于轎車胎、650-1200、工程胎等。升溫快，熱效率高，溫度均勻。
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