TY803-輪胎耗能量試驗機的詳細信息

TY803-輪胎滾動阻抗試驗機 (一) 輪胎滾動阻力的指標制定背景輪胎滾動阻力與汽車的油耗息息相關，汽車在路面上正常速度行駛，輪胎的滾動阻力約占其所受總阻力的20％；普通子午線輪胎的滾動阻力系數(shù)值約為14 kg/ t，而低滾動阻力輪胎（綠色輪胎）的滾動阻力系數(shù)值約為10 kg/ t，一條低滾動阻力輪胎可比普通輪胎每百公里節(jié)約0.26升汽油（其它條件相同）；如果一條輪胎的使用壽命為4萬公里，可節(jié)油104升。各國政府涉及有關輪胎滾動阻力方面的法律法規(guī)。美國RMA支持出臺一個全國性的帶有限值的聯(lián)邦輪胎滾動阻力分級體系，使輪胎的使用者了解滾動阻力和汽車油耗的關系；用戶有權了解該體系和輪胎油耗與滾動阻力關系的HR5632提案，2006年已在美國眾議院獲得通過；該體系的分級情況已加入能源提案（Ｓ352）并順利通過參議院商業(yè)委員會的審查并提交參議院投票。輪胎滾動阻力分級和限值已通過議案并提交歐盟委員會，有望在2008年初形成立法，2009年初開始實施，有一年左右的過渡期。(二) 歐洲輪胎制造商協(xié)會向歐盟委員會提出了輪胎滾動阻力值建議輪胎滾動阻力系數(shù)Cr分級值  單位：kg/t輪胎類型ABCD乘用車(普)Cr<9.09.0≤Cr<10.510.5≤Cr<12.012.0≤Cr<13.5乘用車(冬)Cr<10.010.0≤Cr<11.511.5≤Cr<13.013.0≤Cr<14.5輕卡和商用車(普)Cr<7.57.5≤Cr<9.09.0≤Cr<10.510.5≤Cr<12.0輕卡和商用車(冬)Cr<8.58.5≤Cr<10.010.0≤Cr<11.511.5≤Cr<13.0卡客車情況目前尚處在調查階段，尚未提出分級的數(shù)值。 (三) 設備簡介國內生產(chǎn)之輪胎大量輸往歐美，在2010年之后滾動阻抗將成為輪胎性能標準之ㄧ，因此除了在輪胎設計時將滾動阻抗考慮在內以外，亦需要將成品輪胎進行測試及映證，并修改輪胎設計，以符合要求。本公司之輪胎滾動阻抗試驗機為輪鼓式的機構設計，采電腦控制,滾動阻抗之計算模式采用測力法和功率法,全部由電腦自動計算完成,并打印報表，傳感器采日本”小野”精密傳感器,控制系統(tǒng)采德國”申克”控制系統(tǒng),是當今世界上先進的測量輪胎滾動阻力試驗機。本設備除滿足國內外之測試標準，亦為國內一家能夠與MTS之設備一樣滿足國外中心車廠針對輪胎滾動阻抗的特殊測試要求。(四) 測量方法按照測量參數(shù)的區(qū)分，共有以下四種測量方法測力法：測量輪軸上的反作用力；扭矩法：測量轉鼓的輸入扭矩；功率法：測量轉鼓的輸入功率；減速度法：測量轉鼓和輪胎輪輞組合體在慣性滑行時的減速度。(五) 測試標準1.  ISO 28580測試標準2.  GB-T 18861-2002汽車輪胎滾動阻力試驗方法3.  GM中心車廠滾動阻抗測試標準4.  NISSAN中心車廠滾動阻抗測試標準(六) 設備功能1.   量測輪胎滾動阻抗.軟件預覽