AM-2800A新能源汽車綜合性能測試系統(tǒng)是我公司新研制開發(fā)的智能化測試系統(tǒng)，它以筆記本電腦為，配以數(shù)據(jù)采集器及各種傳感器（GPS速度傳感器，電流電壓傳感器，三軸向座墊傳感器，陀螺儀，輪速傳感器，轉(zhuǎn)向力角測量儀等），用于新能源汽車動力性、經(jīng)濟性、平順性、操縱穩(wěn)定性、抱系統(tǒng)（ABS）性能測試及結(jié)果分析，并具有數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理、打印測試結(jié)果和曲線等功能。
本系統(tǒng)操作靈活，攜帶方便、測量準(zhǔn)確、工作穩(wěn)定、讀數(shù)直觀，可大大測試和效率，是新能源汽車的研究、生產(chǎn)等部門以及高等院校汽車?yán)硐氲臏y試系統(tǒng)。
一、系統(tǒng)主要特點
1、綜合，一套系統(tǒng)可實現(xiàn)以往需多套儀器完成的功能，避免用戶重復(fù)添置設(shè)備；
2、測試項目共享傳感器，避免用戶重復(fù)添置傳感器；
3、多路傳感器可同時工作，系統(tǒng)自動實時采集；
3、在測試頻率響應(yīng)的前提下，盡量以軟件代替硬件功能，使硬件線路簡單，便于維護，降低用戶設(shè)備采購成本；
4、數(shù)據(jù)采集器采樣頻率可256Hz，滿足制動、平順性等實時性要求較高的試驗要求；
5、可配接多種不同類型的傳感器，尤其是GPS速度傳感器，便于操作；
6、車速、輪速同步實時測試，實現(xiàn)車輪滑移率的定量測試（抱系統(tǒng)（ABS）性能試驗）；
7、系統(tǒng)軟件基于windows平臺，圖文界面，簡單易用；
8、大的數(shù)據(jù)處理功能，自動生成各種國標(biāo)規(guī)定的表格（word或excel格式）及曲線（bmp格式），大大降低了用戶的工作強度。
9、用戶可酌情選擇購買各個測試分系統(tǒng)（如動力性、經(jīng)濟性、平順性、操縱穩(wěn)定性、抱系統(tǒng)（ABS）性能測試等分系統(tǒng)）和選配各種品牌及的傳感器。
二、試驗項目：
（1）動力性、經(jīng)濟性試驗（滑行試驗、制動試驗、直接檔和連續(xù)換檔加速試驗、低穩(wěn)定車速及高車速試驗；自動計算車輛行駛過程中放/充電電量以及Q值并按國標(biāo)GB/T18386-2005《電動汽車能量消耗率和續(xù)程里程試驗方法》的要求進行基本市區(qū)工況、市區(qū)工況循環(huán)、單獨市郊工況及完整工況等四種試驗；
（2）平順性試驗（脈沖平順性試驗、隨機平順性試驗）；
（3）操縱穩(wěn)定性試驗（蛇行試驗、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗、轉(zhuǎn)向輕便性試驗、轉(zhuǎn)向回正試驗、轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入試驗、轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入試驗）；
（4）抱制動性能（ABS）試驗；
三、系統(tǒng)組成：
（1）數(shù)據(jù)采集器一（用于動力性、經(jīng)濟性能試驗）：1臺；
（2）數(shù)據(jù)采集器二（用于平順性、操縱穩(wěn)定性、抱制動性能試驗）：1臺；
（3）GPS速度傳感器：1個；
（4）AM-2012A汽車方向盤轉(zhuǎn)向力角測量儀：1臺；
（5）制動踏板：1個；
（6）踏板力傳感器：1個；
（7）LC0417S三軸向坐墊加速度傳感器：1只；
（8）LC0602-3電荷放大器：1臺；
（9）ZX-VG-610電子陀螺儀：1個；
（10）輪速傳感器：4個
（11）管路壓力傳感器：1個（選配）；
（12）電壓傳感器：6個
（13）電流傳感器：6個
（14）筆記本電腦：1臺；
（15）300W車載逆變電源：1臺；
（16）采集分析軟件：1套。
四、硬件主要性能參數(shù)要求：
（1）動力性、經(jīng)濟性試驗數(shù)據(jù)采集器：
采樣頻率：100Hz；
U2.0數(shù)據(jù)通訊接口；
GPS速度傳感器接口；
電壓、電流傳感器接口；
踏板開關(guān)接口；
踏板力傳感器接口；
（2）平順性、操縱穩(wěn)定性、抱制動性能（ABS）數(shù)據(jù)采集器：
平順性采樣頻率：256Hz；
操縱穩(wěn)定性采樣頻率：100Hz；
抱制動性能（ABS）采樣頻率：100Hz；
U2.0數(shù)據(jù)通訊接口；
平順性加速度采集通道：目前為3路，可根據(jù)用戶實際需要增加。混疊濾波器位于電荷放大器中；
電子陀螺儀RS-232接口；
轉(zhuǎn)向力接口；
轉(zhuǎn)向角接口；
管路壓力接口；
輪速傳感器接口，4路；
（3）電子陀螺儀（操穩(wěn)）
內(nèi)核：原裝美國
增強型Kalman濾波技術(shù)；
24位分辨率；
更新頻率：100Hz；
三軸角速度量程：±300°/s；±0.5°/s；
三軸向加速度量程：±3g；±0.01g；
橫滾角量程：±180°；靜態(tài)：±0.05°；
俯仰角量程：±90°；靜態(tài)：±0.05°；
航向角量程：±150°；靜態(tài)：±0.5°；
通訊接口：RS-232；
通訊速率：115200 bps；
（4）AM-2012A方向盤力角測量儀（含顯示儀表）（操穩(wěn)）
角度測量：
量程：-1440～+1440°；
分辨率：1°；
：0.4%；
扭矩測量：
量程：0～150N·m；
分辨率：0.1N·m；
：＜2；
（5）踏板力傳感器（ABS、動力）
量程：0～100kg（980N）；
：0.5%；
（6）三軸向座墊傳感器（加速度傳感器）（平順）
電荷靈敏度：30 pC/g；
頻率范圍：0.1Hz～4kHz(±10%)；
電容：1300pF(包括3 米電纜)
橫向靈敏度比：≤5%
緣電阻：＞109Ω
環(huán)境溫度：-10℃～＋70℃（短時間-60℃～+150℃）
瞬變溫度靈敏度：0.01g/℃
（7）電荷放大器（平順）
輸入電荷范圍：0.05pC ～ 105pC（信噪比≥20dB）
輸出電壓：±10Vp
：≤1.0%
諧波失真：＜0.5%
噪聲：＜8μV(折合到輸入端)
輸出增益Ⅰ：0.1，1，10，100mV/Unit
輸出增益Ⅱ：×1 ×10
頻率范圍：0.3～100kHz
高頻上限：0.3，1，3，10，30，100kHz，共六檔（-3dB）；
低頻下限：0.3，1，3，10，30，100Hz，共六檔（-3dB）；
（8）輪速傳感器（編碼器）（ABS）
每圈脈沖：500；
帶寬：50K Hz；
允許高轉(zhuǎn)速：6000 r/min
（9）加拿大Novtal100HzGPS速度傳感器（動力、操穩(wěn)、平順、ABS）
更新頻率：100Hz；
供電電源：12VDC；
測速范圍：0.5～250km/h；
0.1km/h；
分辨率：0.1km/h
測距范圍：無限；
：±0.5%（100米）
分辨率：1mm
（10）萊姆電壓傳感器（電量）
量程：0～500V
：±0.5％
（11）萊姆電流傳感器（電量）
量程：0～100A,0～200A ,0～1000A
：±0.5%
五、采集分析軟件功能
各種試驗均嚴(yán)格按照國標(biāo)規(guī)定的試驗規(guī)程進行，按照國標(biāo)規(guī)定進行數(shù)據(jù)處理，并自動生成報表，大大降低試驗人員工作量。
六、依據(jù)國標(biāo)
（1）動力性、經(jīng)濟性試驗：
滑行試驗 GB/T12536
制動性能試驗 GB/T12676
起步加速試驗、直接檔加速試驗 GB/T12543
低穩(wěn)定車速試驗 GB/T12547
高車速試驗 GB/T12544
電動汽車能量消耗率和續(xù)程里程試驗 GB/T18368
①市區(qū)工況試驗
②市區(qū)工況循環(huán)試驗
③單獨市郊工況試驗
④完整工況試驗
（2）操縱穩(wěn)定性試驗
蛇行試驗 GB/T6323-2014
穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗 GB/T6323-2014
轉(zhuǎn)向輕便性試驗 GB/T6323-2014
轉(zhuǎn)向回正試驗 GB/T6323-2014
轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入試驗 GB/T6323-2014
轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入試驗 GB/T6323-2014
（3）汽車平順性試驗
脈沖平順性試驗
隨機平順性試驗
（4）抱制動性能試驗
ABS性能測試 GB/T13594-2003
