詢價(jià)
- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：日本
SMC3通釋放殘壓的手動(dòng)閥規(guī)格
特點(diǎn)：
手動(dòng)閥*因2軸式的關(guān)系，軸承中
心線與氣缸中心線相同
動(dòng)態(tài)力矩在行程的盡頭時(shí)，工件撞擊產(chǎn)生的力矩
靜態(tài)力矩當(dāng)氣缸處在靜止的情況下得出來的力矩
CY1H系列的負(fù)載質(zhì)量及允許力矩會(huì)隨著工件安裝位置、氣缸安裝方法及活塞速度的不同而有所改變，選擇合適大小的CY1H要
手動(dòng)閥符合多方面的要求及使用情況而定，終計(jì)算出來的總負(fù)載率是不能大過1 (Σαn＜1)
集裝塊內(nèi)的配線，采用插頭插座連接方式，增位和規(guī)格變更都很簡(jiǎn)便
也提供原來的拉桿式底板集裝式。
使用34針插頭，對(duì)雙電控閥可組裝16位。
(參見P.430拉桿底板集裝式分解圖。
工作原理：
用最合適的元件組成驅(qū)動(dòng)氣缸系統(tǒng)時(shí)，上圖表示了全行程時(shí)間和終端速度。
如上圖所示，對(duì)一定缸徑，在不同負(fù)載率和行程下，可查得全行程時(shí)間和終端速度。
缸徑?、行程L、負(fù)載率d%時(shí)，全行程時(shí)間t可沿箭頭①的方向求得。
由縱坐標(biāo)行程L作水平線，與負(fù)載率為d%的全行程線(實(shí)線)的交點(diǎn)，向上作垂直線，與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)即為全行程時(shí)間。
終端速度u可沿箭頭②的方向求得。
由縱坐標(biāo)行程L作水平線，與負(fù)載率為d%的終端速度線(虛線)的交點(diǎn)，向下作垂線，與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)即為終端速度
SV系列采用插頭插座連接方式，替代傳統(tǒng)的導(dǎo)線進(jìn)行集裝式內(nèi)部配線。
各塊間采用插座式連接，使集裝式的位數(shù)變更非常簡(jiǎn)單。
適合插頭插座連接的盒式底板的集裝式。用裝拆用的杠桿操作，使集裝位數(shù)的增減很容易。
串聯(lián)配線、并聯(lián)配線都只追加集裝塊，按插座側(cè)的閥記號(hào)順序分配。
因此，插座部分的分解等都沒有必要。
SMC3通釋放殘壓的手動(dòng)閥規(guī)格
