DJM12150適用范圍：UPS蓄電池品牌：理士leoch產(chǎn)品：CE額定容量：150AH
1.長(zhǎng)壽命
采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，的降低了充電過(guò)程中板柵的膨脹和氣體的析出，板柵的耐腐蝕能力；放射狀板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大大降低內(nèi)阻、電流疏導(dǎo)效率。
2.漏酸、綠色
轉(zhuǎn)接式柱/端子設(shè)計(jì)，改良傳統(tǒng)直通式柱/端子結(jié)構(gòu)，具備了優(yōu)良的爬酸能力，分層封口技術(shù)，100%電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象對(duì)設(shè)備和環(huán)境的腐蝕、污染。
3.高性
直板平橋式單體連接設(shè)計(jì)避免電池的虛、假焊接現(xiàn)象；通過(guò)長(zhǎng)期充、放電試驗(yàn)，改良傳統(tǒng)內(nèi)化成工藝，顯著了板的再充電接受能力；保障產(chǎn)品在設(shè)計(jì)壽命期間內(nèi)能良好的運(yùn)行。
4.內(nèi)阻小
采用高純度含硼細(xì)玻璃纖維隔板，具有理想的方向性、比表面積（BET）和致密的纖維結(jié)構(gòu)，可獲得比普通AGM隔板更加細(xì)致的孔結(jié)構(gòu)及優(yōu)異的壓縮彈性，大幅度降低電池內(nèi)阻。
5.均一性好
的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型、制造工藝，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹瞥藤|(zhì)量控制管理，保障了每一個(gè)產(chǎn)品性能設(shè)計(jì)要求。
6.自放電小
分析純電解液，合理的配置添加劑，降低電池自放電速率。
7.高性
橡膠制成的閥，動(dòng)作性、老化、腐蝕，地產(chǎn)品在使用過(guò)程中對(duì)內(nèi)部壓力準(zhǔn)確釋放的性。
理士蓄電池板硫化原因及
蓄電池在使用過(guò)程中，由于水分蒸發(fā)和溶液外溢，使蓄電池內(nèi)的液面下降，板與空氣接觸造成容量降低，導(dǎo)板硫化。其主要原因有以下幾個(gè)方面：
1.蓄電池長(zhǎng)期處于放電或半充電狀態(tài)，由于氣溫變化，如溫度升高時(shí)，板一部分鉛焙入電解液中，直到電解液飽和為止;在溫度下降時(shí)，鉛即從飽和的電解液中析出，結(jié)晶到附近的板。
2.電解液液面太低，使板上期處于的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的鉛。
3.蓄電池自行放電后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行充電，時(shí)間一長(zhǎng)容易使板硫化。板硫化后的鉛分布在物質(zhì)的表面，阻塞物質(zhì)的空隙而導(dǎo)致電解液滲入困難，使其電阻。拖拉機(jī)蓄電池硫化后，容量下降、導(dǎo)電不良、電壓值下降、電流強(qiáng)度隨著減弱，在拖拉機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不能及時(shí)供給較大強(qiáng)度的電流，使拖拉機(jī)不能正常啟動(dòng)。
板硫化的措施：
①在使用過(guò)程中，應(yīng)注意電解液液面的高度，保持在規(guī)定值范圍內(nèi)，在夏季要勤檢查。
②如較長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)將蓄電池從拖拉機(jī)上拆下，存放在干燥的室內(nèi)保管。
③不能將半放電的蓄電池長(zhǎng)期放置，如不用時(shí)要定期補(bǔ)充充電，使蓄電池保持充電狀態(tài)。
④?chē)?yán)禁將蓄電池長(zhǎng)期放置在室外暴曬或雨淋。
⑤嚴(yán)禁連續(xù)多次大電流放電。
理士蓄電池是無(wú)需加注液體的
蓄電池現(xiàn)在已經(jīng)成為很多家庭的需品，尤其是對(duì)于汽車(chē)使用者來(lái)說(shuō)，但是每個(gè)人對(duì)于蓄電池的認(rèn)識(shí)都有所不同，使用的方法也有所不同，今天我們就以日本理士蓄電池為例，為大家解析一下如何正確的使用蓄電池，日常生活中如何更好的保養(yǎng)蓄電池，蓄電池的使用壽命。
理士蓄電池DJW系列產(chǎn)品特點(diǎn) 1. 壽命長(zhǎng)。 2. 自放電率低。3. 容量充足。 4. 使用溫度范圍寬。5. 密封性能好。 6. 導(dǎo)電性好。7. 充電接受能力強(qiáng)。 8. 的爆排氣系統(tǒng)。理士蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域.產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽(yáng)能、UPS、應(yīng)急燈、安、報(bào)警、園藝工具、汽車(chē)、摩托車(chē)、高爾夫球車(chē)、叉車(chē)、電動(dòng)車(chē)、童車(chē)等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，
理士蓄電池的功能：
· 在長(zhǎng)期不· 懈的開(kāi)發(fā)研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎(chǔ)上，· 依靠自己的技術(shù)和實(shí)力已成功地開(kāi)發(fā)出LEOCH GEL BATTERY，· 經(jīng)過(guò)模擬加速試驗(yàn)顯示效果良好，· 項(xiàng)質(zhì)量指· 標(biāo)· 均已國(guó)外水平，而· 且生產(chǎn)已成系列化. 產(chǎn)品特性 長(zhǎng)時(shí)間放電特性。 2.適用于備· 用和儲(chǔ)能電源使用。3. 的板設(shè)計(jì)，· 循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。4. 的鉛鈣合金配方，· 增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，· 延長(zhǎng)了電池使用壽命。5. 隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。6. 熱容量大，· 減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，· 不· 易干涸，· 可在較惡劣的環(huán)境中使用。7. 氣體復(fù)· 合效率高。 8. 失水少無(wú)電解液層化現(xiàn)象。9. 貯存期較長(zhǎng)。 10. 良好的深放電恢復(fù)· 性能。11. 采用氣相二氧化硅顆粒度小，· 比表面積大。 應(yīng)用領(lǐng)域 1. 通信系統(tǒng) 2. 光伏系統(tǒng) 3. 風(fēng)能系統(tǒng) 4. 鐵路客車(chē) 5. 電動(dòng)車(chē) 6. 電力系統(tǒng) 7. UPS、應(yīng)急照明 8. 船舶、海事航標(biāo)· 等備· 用電
外型尺寸：485±3 170±1 240±2（mm）電壓：12（V）類(lèi)型：儲(chǔ)能用蓄電池荷電狀態(tài)：免維護(hù)蓄電池化學(xué)類(lèi)型：鉛酸蓄電池電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：閥控式密閉蓄電池型號(hào)：
先，很多消費(fèi)者買(mǎi)了日本理士蓄電池以后不注重保養(yǎng)和使用方法，尤其是現(xiàn)在很多蓄電池推出免維護(hù)的蓄電池系列，消費(fèi)者就堂而皇之的認(rèn)為自己可以不需要保養(yǎng)了，只要使用就行了，反正介紹上不是寫(xiě)了免維護(hù)嘛，其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是大錯(cuò)特錯(cuò)的，不論您購(gòu)買(mǎi)的是哪種類(lèi)型的蓄電池，我們?cè)诤笃谑褂玫臅r(shí)候都要做好正常的維護(hù)工作，蓄電池生命過(guò)早終止。
當(dāng)理士蓄電池電解液液面降低時(shí)，我們應(yīng)該加蒸餾水而不是補(bǔ)充電解液或者直接添加純凈水，因?yàn)槿绻矣眉儍羲嬲麴s水使用會(huì)對(duì)蓄電池產(chǎn)生很多不良的影響，純凈水中含有很多微量元素，可以和電解液發(fā)生化學(xué)變化，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)影響蓄電池的使用壽命。
其次我們的使用者還需要注意，日本理士蓄電池正負(fù)接線柱的腐蝕情況，很多使用者認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn)腐蝕物，因?yàn)樾铍姵囟际敲芊馓幚淼?，只要接線柱不松動(dòng)就可以了，其實(shí)不然，雖然我們的蓄電池都采用密封處理，但是長(zhǎng)時(shí)間的使用還是會(huì)出現(xiàn)腐蝕的情況，出現(xiàn)腐蝕情況就會(huì)導(dǎo)致蓄電池電阻，影響蓄電池的正常充電放電，危機(jī)蓄電池的使用壽命，所以要定時(shí)檢查蓄電池的腐蝕情況，及早處理。
理士電池使用前如何加入電解液詳解
注意:注液前應(yīng)取除密封管和注液栓
取除(注液檢)
如果在取除密封管之前注液的話可能會(huì)引起
① 不要用蒸餾水或其它液體代替電解液
②注液時(shí)不要過(guò)"上限"位置
③ 不要將電解液流到外邊或電池上.
④ 如果流到電池上,請(qǐng)用清水清洗.
⑤ 如果流到手或衣服上,請(qǐng)立即用水清洗.如果濺到了眼睛中,用大量水清洗后,去醫(yī)院.注液后,靜置20分鐘,使電解液與板充分反映后再使用.如條件允許請(qǐng)進(jìn)行安裝前的初次充電.
理士電池充電時(shí)間的計(jì)算方法
對(duì)備用的理士電池來(lái)講，當(dāng)理士電池供電后，對(duì)電池重新充滿電所需要的時(shí)間，一般不少于24 小時(shí)；對(duì)循環(huán)用理士電池來(lái)講，如果知道上的放電量及初始充電電流，可以按如下公式計(jì)算出環(huán)境為 25 ℃時(shí)需要的充電時(shí)間。
A. 當(dāng)放電電流大于 0.25C 時(shí)
Cdis
Tch = I +3 ～ 5
B. 當(dāng)放電電流小于 0.25C 時(shí)
Cdis
Tch = I +6 ～ 10
注：Tch = 電池充滿電所需要的時(shí)間（小時(shí)）
Cdis = 電池上的放電的電量（安時(shí)）
I = 初始充電電流（安培）。
蓄電池使用誤區(qū)有哪些
理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)是大家得積把握的，積把握理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)，才能夠避免相關(guān)損害，接下來(lái)我們就對(duì)理士蓄電池中的理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)做一番解讀。
理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)：
誤區(qū)一：在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。
誤區(qū)二：蓄電池樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值，影響蓄電池的正常充電和放電，須及時(shí)處理。
誤區(qū)三：在液面低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加飲用純凈水，而不是蒸餾水。如果加含的電解液，會(huì)使蓄電池內(nèi)部電解液濃度，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量元素，對(duì)蓄電池有不良影響。
誤區(qū)四：電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，是冬季來(lái)臨時(shí)，造成蓄電池容量不足，如果去湖南等北方甚至?xí)斐呻娊庖航Y(jié)冰的現(xiàn)象。
誤區(qū)五：冬季使用蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。
上述是對(duì)理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)做出的分析，通常，理士汽車(chē)蓄電池充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。
售后說(shuō)明
電池保修三年。保修憑機(jī)器成品序列號(hào)保修，無(wú)需和收據(jù)等其他憑據(jù)。
注：因廠家會(huì)在沒(méi)有任何提前通知的情況下更改產(chǎn)品包裝、產(chǎn)地或者一些附件，本店不能客戶收到的貨物與商城圖片、產(chǎn)地、附件說(shuō)明一致。只能為原廠正貨！并且與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上同樣主流新品一致。若本商城沒(méi)有及時(shí)更新，請(qǐng)大家諒解！
1.長(zhǎng)壽命
采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，的降低了充電過(guò)程中板柵的膨脹和氣體的析出，板柵的耐腐蝕能力；放射狀板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大大降低內(nèi)阻、電流疏導(dǎo)效率。
2.漏酸、綠色
轉(zhuǎn)接式柱/端子設(shè)計(jì)，改良傳統(tǒng)直通式柱/端子結(jié)構(gòu)，具備了優(yōu)良的爬酸能力，分層封口技術(shù)，100%電池的漏酸、爬酸現(xiàn)象對(duì)設(shè)備和環(huán)境的腐蝕、污染。
3.高性
直板平橋式單體連接設(shè)計(jì)避免電池的虛、假焊接現(xiàn)象；通過(guò)長(zhǎng)期充、放電試驗(yàn)，改良傳統(tǒng)內(nèi)化成工藝，顯著了板的再充電接受能力；保障產(chǎn)品在設(shè)計(jì)壽命期間內(nèi)能良好的運(yùn)行。
4.內(nèi)阻小
采用高純度含硼細(xì)玻璃纖維隔板，具有理想的方向性、比表面積（BET）和致密的纖維結(jié)構(gòu)，可獲得比普通AGM隔板更加細(xì)致的孔結(jié)構(gòu)及優(yōu)異的壓縮彈性，大幅度降低電池內(nèi)阻。
5.均一性好
的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型、制造工藝，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹瞥藤|(zhì)量控制管理，保障了每一個(gè)產(chǎn)品性能設(shè)計(jì)要求。
6.自放電小
分析純電解液，合理的配置添加劑，降低電池自放電速率。
7.高性
橡膠制成的閥，動(dòng)作性、老化、腐蝕，地產(chǎn)品在使用過(guò)程中對(duì)內(nèi)部壓力準(zhǔn)確釋放的性。
理士蓄電池板硫化原因及
蓄電池在使用過(guò)程中，由于水分蒸發(fā)和溶液外溢，使蓄電池內(nèi)的液面下降，板與空氣接觸造成容量降低，導(dǎo)板硫化。其主要原因有以下幾個(gè)方面：
1.蓄電池長(zhǎng)期處于放電或半充電狀態(tài)，由于氣溫變化，如溫度升高時(shí)，板一部分鉛焙入電解液中，直到電解液飽和為止;在溫度下降時(shí)，鉛即從飽和的電解液中析出，結(jié)晶到附近的板。
2.電解液液面太低，使板上期處于的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的鉛。
3.蓄電池自行放電后沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行充電，時(shí)間一長(zhǎng)容易使板硫化。板硫化后的鉛分布在物質(zhì)的表面，阻塞物質(zhì)的空隙而導(dǎo)致電解液滲入困難，使其電阻。拖拉機(jī)蓄電池硫化后，容量下降、導(dǎo)電不良、電壓值下降、電流強(qiáng)度隨著減弱，在拖拉機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不能及時(shí)供給較大強(qiáng)度的電流，使拖拉機(jī)不能正常啟動(dòng)。
板硫化的措施：
①在使用過(guò)程中，應(yīng)注意電解液液面的高度，保持在規(guī)定值范圍內(nèi)，在夏季要勤檢查。
②如較長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)將蓄電池從拖拉機(jī)上拆下，存放在干燥的室內(nèi)保管。
③不能將半放電的蓄電池長(zhǎng)期放置，如不用時(shí)要定期補(bǔ)充充電，使蓄電池保持充電狀態(tài)。
④?chē)?yán)禁將蓄電池長(zhǎng)期放置在室外暴曬或雨淋。
⑤嚴(yán)禁連續(xù)多次大電流放電。
理士蓄電池是無(wú)需加注液體的
蓄電池現(xiàn)在已經(jīng)成為很多家庭的需品，尤其是對(duì)于汽車(chē)使用者來(lái)說(shuō)，但是每個(gè)人對(duì)于蓄電池的認(rèn)識(shí)都有所不同，使用的方法也有所不同，今天我們就以日本理士蓄電池為例，為大家解析一下如何正確的使用蓄電池，日常生活中如何更好的保養(yǎng)蓄電池，蓄電池的使用壽命。
理士蓄電池DJW系列產(chǎn)品特點(diǎn) 1. 壽命長(zhǎng)。 2. 自放電率低。3. 容量充足。 4. 使用溫度范圍寬。5. 密封性能好。 6. 導(dǎo)電性好。7. 充電接受能力強(qiáng)。 8. 的爆排氣系統(tǒng)。理士蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域.產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽(yáng)能、UPS、應(yīng)急燈、安、報(bào)警、園藝工具、汽車(chē)、摩托車(chē)、高爾夫球車(chē)、叉車(chē)、電動(dòng)車(chē)、童車(chē)等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，
理士蓄電池的功能：
· 在長(zhǎng)期不· 懈的開(kāi)發(fā)研制VRLA電池（AGM隔板）的基礎(chǔ)上，· 依靠自己的技術(shù)和實(shí)力已成功地開(kāi)發(fā)出LEOCH GEL BATTERY，· 經(jīng)過(guò)模擬加速試驗(yàn)顯示效果良好，· 項(xiàng)質(zhì)量指· 標(biāo)· 均已國(guó)外水平，而· 且生產(chǎn)已成系列化. 產(chǎn)品特性 長(zhǎng)時(shí)間放電特性。 2.適用于備· 用和儲(chǔ)能電源使用。3. 的板設(shè)計(jì)，· 循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。4. 的鉛鈣合金配方，· 增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，· 延長(zhǎng)了電池使用壽命。5. 隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。6. 熱容量大，· 減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，· 不· 易干涸，· 可在較惡劣的環(huán)境中使用。7. 氣體復(fù)· 合效率高。 8. 失水少無(wú)電解液層化現(xiàn)象。9. 貯存期較長(zhǎng)。 10. 良好的深放電恢復(fù)· 性能。11. 采用氣相二氧化硅顆粒度小，· 比表面積大。 應(yīng)用領(lǐng)域 1. 通信系統(tǒng) 2. 光伏系統(tǒng) 3. 風(fēng)能系統(tǒng) 4. 鐵路客車(chē) 5. 電動(dòng)車(chē) 6. 電力系統(tǒng) 7. UPS、應(yīng)急照明 8. 船舶、海事航標(biāo)· 等備· 用電
外型尺寸：485±3 170±1 240±2（mm）電壓：12（V）類(lèi)型：儲(chǔ)能用蓄電池荷電狀態(tài)：免維護(hù)蓄電池化學(xué)類(lèi)型：鉛酸蓄電池電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：閥控式密閉蓄電池型號(hào)：
先，很多消費(fèi)者買(mǎi)了日本理士蓄電池以后不注重保養(yǎng)和使用方法，尤其是現(xiàn)在很多蓄電池推出免維護(hù)的蓄電池系列，消費(fèi)者就堂而皇之的認(rèn)為自己可以不需要保養(yǎng)了，只要使用就行了，反正介紹上不是寫(xiě)了免維護(hù)嘛，其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是大錯(cuò)特錯(cuò)的，不論您購(gòu)買(mǎi)的是哪種類(lèi)型的蓄電池，我們?cè)诤笃谑褂玫臅r(shí)候都要做好正常的維護(hù)工作，蓄電池生命過(guò)早終止。
當(dāng)理士蓄電池電解液液面降低時(shí)，我們應(yīng)該加蒸餾水而不是補(bǔ)充電解液或者直接添加純凈水，因?yàn)槿绻矣眉儍羲嬲麴s水使用會(huì)對(duì)蓄電池產(chǎn)生很多不良的影響，純凈水中含有很多微量元素，可以和電解液發(fā)生化學(xué)變化，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)影響蓄電池的使用壽命。
其次我們的使用者還需要注意，日本理士蓄電池正負(fù)接線柱的腐蝕情況，很多使用者認(rèn)為不會(huì)出現(xiàn)腐蝕物，因?yàn)樾铍姵囟际敲芊馓幚淼?，只要接線柱不松動(dòng)就可以了，其實(shí)不然，雖然我們的蓄電池都采用密封處理，但是長(zhǎng)時(shí)間的使用還是會(huì)出現(xiàn)腐蝕的情況，出現(xiàn)腐蝕情況就會(huì)導(dǎo)致蓄電池電阻，影響蓄電池的正常充電放電，危機(jī)蓄電池的使用壽命，所以要定時(shí)檢查蓄電池的腐蝕情況，及早處理。
理士電池使用前如何加入電解液詳解
注意:注液前應(yīng)取除密封管和注液栓
取除(注液檢)
如果在取除密封管之前注液的話可能會(huì)引起
① 不要用蒸餾水或其它液體代替電解液
②注液時(shí)不要過(guò)"上限"位置
③ 不要將電解液流到外邊或電池上.
④ 如果流到電池上,請(qǐng)用清水清洗.
⑤ 如果流到手或衣服上,請(qǐng)立即用水清洗.如果濺到了眼睛中,用大量水清洗后,去醫(yī)院.注液后,靜置20分鐘,使電解液與板充分反映后再使用.如條件允許請(qǐng)進(jìn)行安裝前的初次充電.
理士電池充電時(shí)間的計(jì)算方法
對(duì)備用的理士電池來(lái)講，當(dāng)理士電池供電后，對(duì)電池重新充滿電所需要的時(shí)間，一般不少于24 小時(shí)；對(duì)循環(huán)用理士電池來(lái)講，如果知道上的放電量及初始充電電流，可以按如下公式計(jì)算出環(huán)境為 25 ℃時(shí)需要的充電時(shí)間。
A. 當(dāng)放電電流大于 0.25C 時(shí)
Cdis
Tch = I +3 ～ 5
B. 當(dāng)放電電流小于 0.25C 時(shí)
Cdis
Tch = I +6 ～ 10
注：Tch = 電池充滿電所需要的時(shí)間（小時(shí)）
Cdis = 電池上的放電的電量（安時(shí)）
I = 初始充電電流（安培）。
蓄電池使用誤區(qū)有哪些
理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)是大家得積把握的，積把握理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)，才能夠避免相關(guān)損害，接下來(lái)我們就對(duì)理士蓄電池中的理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)做一番解讀。
理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)：
誤區(qū)一：在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。
誤區(qū)二：蓄電池樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值，影響蓄電池的正常充電和放電，須及時(shí)處理。
誤區(qū)三：在液面低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加飲用純凈水，而不是蒸餾水。如果加含的電解液，會(huì)使蓄電池內(nèi)部電解液濃度，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量元素，對(duì)蓄電池有不良影響。
誤區(qū)四：電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整，是冬季來(lái)臨時(shí)，造成蓄電池容量不足，如果去湖南等北方甚至?xí)斐呻娊庖航Y(jié)冰的現(xiàn)象。
誤區(qū)五：冬季使用蓄電池啟動(dòng)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。
上述是對(duì)理士汽車(chē)蓄電池使用誤區(qū)做出的分析，通常，理士汽車(chē)蓄電池充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。
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