簡介：FDK-26型低溫試驗(yàn)設(shè)備是采用渦輪膨脹制冷技術(shù)的制冷設(shè)備，其原理是壓縮空氣通過渦輪膨脹器進(jìn)行等熵膨脹即轉(zhuǎn)變成低的低溫冷氣流。該氣流溫度可達(dá)下-80℃，氣流壓力在2000Pa。該冷源能替代干冰、液氮制冷，適合工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中深冷加工、食品速凍、橡膠冷凍粉碎、局部制冷等。

 【特點(diǎn)】

★·產(chǎn)生低溫冷氣流，冷氣輸送方便。

★·降溫速度快，。

★·制冷介質(zhì)為壓縮空氣，空氣環(huán)境無污染。

★·操作維護(hù)簡單。

★·傳熱效率高，制冷介質(zhì)與工件直接接觸。

★·與液氮、干冰相比，成本低，為其數(shù)分之一。

★·便于工業(yè)化連續(xù)性生產(chǎn)。

【FDK26型冷氣發(fā)生機(jī)參數(shù)】

【工作原理】

空氣渦輪制冷機(jī)是根據(jù)壓縮空氣膨脹制冷基本原理制造，其主要元件是用渦輪冷卻器，壓縮空氣經(jīng)渦輪冷卻器熱膨脹后，由于輸出機(jī)械功，空氣本身內(nèi)能減少。溫度明顯下降，其下降的程度取決于壓縮空氣進(jìn)出口的壓比，即膨脹比。本裝置采用回冷循環(huán)，通過熱交換器，充分利用余冷，將渦輪冷卻器溫度不斷降低，從而使渦輪冷卻器出口溫度相應(yīng)的不斷降低，周而復(fù)始冷凍深度。
  本裝置由氣動箔膜調(diào)節(jié)閥、電氣轉(zhuǎn)換器、只能溫度調(diào)節(jié)儀、溫度傳感器等組成完整的溫控系統(tǒng)，通過控制進(jìn)入渦輪冷卻器的壓縮空氣流量，調(diào)節(jié)渦輪冷卻器出口溫度，一般控溫在&plun;1℃范圍內(nèi)。
空氣渦輪制冷機(jī)系統(tǒng)流程

【應(yīng)用】

   冷氣發(fā)生機(jī)適用于航空領(lǐng)域，如直升飛機(jī)發(fā)動機(jī)測試實(shí)驗(yàn)。局部制冷領(lǐng)域如數(shù)控機(jī)床刀具和工件接觸地點(diǎn)，按上氣管，刀具在高溫狀況下繼續(xù)工作。冷藏領(lǐng)域可將氣管于冷藏室連接，持續(xù)可以供冷，且氣源是壓縮空氣無污染，屬于型設(shè)備。

   冷氣發(fā)生機(jī)（制冷機(jī)）應(yīng)用范圍比較廣泛，運(yùn)用制冷機(jī)可以做冷裝配設(shè)備和冰冷處理設(shè)備，直接連接低溫箱就可以要求。冷處理工藝→熱處理淬火后在室溫停留：淬火后，要使套圈內(nèi)外均勻冷至室溫后進(jìn)行冷處理，否則容易開裂，冷至室溫后馬上冷處理（一般不過30min），否則會中止奧氏體向馬氏體的轉(zhuǎn)變。冷處理溫度：冷處理的溫度主要根據(jù)鋼的馬氏體轉(zhuǎn)變終止溫度Mf，另外還要考慮冷處理對機(jī)械性能的影響及工藝性等因素。對于GCr15鋼，冷處理選用-70℃；要求不甚高的套圈或設(shè)備有限制時(shí)，冷處理溫度可選為-40～-70℃；精密軸承，可在-70℃～-80℃之間進(jìn)行冷處理。過冷的溫度影響軸承沖擊疲勞和接觸壽命。冷處理保溫：雖然大量馬氏體的轉(zhuǎn)變是在冷到溫度傾刻間完成的，但為使一批套圈表面與心部都均勻冷處理溫度，需要的保溫時(shí)間，一般為1～1.5h。冷處理后的回火：套圈冷處理后放在空氣中,其溫度緩慢升至室溫后及時(shí)進(jìn)行回火。溫升不能太快，否則容易開裂；回火及時(shí)，否則套圈內(nèi)部較大的殘余應(yīng)力會導(dǎo)致套圈開裂，一般不過2h。

冷裝配對象→各種熱作模具、冷作模具裝配   各類變速箱、齒輪箱的齒輪和軸裝配   精密機(jī)械件裝配 各類電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子裝配 汽車機(jī)件、發(fā)動機(jī)部件。

冷裝配工藝要求

冷凍溫度確定：

計(jì)算公式：

T=TO-(o+b)/a.d(得到溫度為負(fù)值）

式中：TO-室溫

     o-過盈量（mm）

     b-冷凍時(shí)所需要的間隙，一般取配合直徑的0.05%—0.1%

     d-被包容件外徑（mm)

     a-件線膨脹系數(shù)

【工作流程】
  壓縮空氣→冷卻器→干燥器→熱交換器→渦輪制冷機(jī)→低溫空氣