大力鉛酸蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)，填滿二氧化鉛的鉛板作正，并用1.28％的稀作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為鉛；二氧化鉛是正，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用，電壓是6V。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀。

 
　　放電時(shí),電反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O

 
　　負(fù)反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4

 
　　總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)

 
 
 
大力免維護(hù)蓄電池應(yīng)用
　　鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；

 
　　固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；

 
　　牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；

 
　　鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；

 
　　

  
 
 
容量
　　電動(dòng)車用蓄電池的容量以下列條件表示之：

◎電解液比值　1.280/20℃

 
　　◎ 放電電流　5小時(shí)的電流

 
　　◎ 放電終止電壓　1.70V/Cell

 
　　◎ 放電中的電解液溫度　30±2℃

 
　　1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無(wú)負(fù)載電壓(開路電壓)低，理由如下：

 
　　(1)V=E-I.R

 
　　V：端子電壓(V)　I：放電電流(A)

 
　　E：開路電壓(V)　R：內(nèi)部阻(Ω)

 
　　(2)放電時(shí)，電解液比重下降，電壓也降低。

 
　　(3)放電時(shí)，電池內(nèi)部阻即隨之增強(qiáng)，充電時(shí)若為1倍，則當(dāng)放電時(shí)，即會(huì)增強(qiáng)2～3倍。

 
　　用于起重時(shí)之電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低，乃是由于起重用之馬達(dá)比行走用之驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大。

 
　　2.大力蓄電池蓄電池之容量表示

 
　　在容量試驗(yàn)中，放電率與容量的關(guān)系如下：

 
　　5HR....1.7V/cell

 
　　3HR....1.65V/cell

 
　　1HR....1.55V/cell

 
　　嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時(shí)還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深，電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)升高，則物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄

 
　　

電池壽命。 

　　(B)電解液之阻增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。

 
　　因此:

 
　　(1)冬季比夏季的使用時(shí)間短。

 
　　(2)是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大，而使的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短。

 
　　若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前，應(yīng)先其溫度。

 
　　4.放電量與壽命

 
　　每日反復(fù)充放電以供使用時(shí)，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺，而受到影響。

 
　　5.放電量與比重

 
　　大力蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重，即可推算出蓄電池的放電量。

 
　　測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的方式。因此，定期性的測(cè)定使用后的比重，以避免過(guò)度放電，測(cè)比重的同時(shí)，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。

 
　　6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻

 
　　內(nèi)部阻會(huì)因放電量增加而，尤其放電終點(diǎn)時(shí)，阻，主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體—鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻增強(qiáng)，故放電后，務(wù)馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則鉛形成安定的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說(shuō)的硫化現(xiàn)象)，即使充電，板的物資亦無(wú)法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的使用年限。

 
　　★白色鉛化

 
　　蓄電池放電，則陰、陽(yáng)板同時(shí)產(chǎn)生鉛(PbS04)，若任其持續(xù)放電，不予充電，則后會(huì)形成安定的白色鉛結(jié)晶(即使再充電，亦難再恢復(fù)原來(lái)的物質(zhì))此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。

 
　　7.放電中的溫度

 
　　當(dāng)電池過(guò)度放電，內(nèi)部阻即顯著增加，因此蓄電池溫度也會(huì)上升。放電時(shí)的溫度高，會(huì)充電完成時(shí)溫度，因此，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為理想。

 
 
 
汽車蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)
　　很多車主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西，平時(shí)也不太注意作維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在汽車的日常使

 
　　

用中，蓄電池也算得是重要的部件之一， 馬虎不得。

 
　　大力鉛酸蓄電池的日常使用應(yīng)注意什么呢？特地采訪了長(zhǎng)青蓄電池有限公司副總經(jīng)理周永堅(jiān)及廣州市廣雄生工貿(mào)有限公司總經(jīng)理徐靜雄。 周永堅(jiān)說(shuō)，蓄電池有啟動(dòng)電池和牽引電池之分，而啟動(dòng)電池又包括免維護(hù)電池和“加水”電池。就汽車而言，常用的都是啟動(dòng)電池，因 為它可以使汽車儲(chǔ)能，然后釋放，所以說(shuō)用質(zhì)量好的啟動(dòng)電池，汽車啟動(dòng)也更為。

 
　　品牌蓄電池更。

 
　　蓄電池的充電

 
　　出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電過(guò)25%；夏季放電過(guò)50%；燈光暗淡；啟動(dòng)無(wú)力。

 
　　有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時(shí)間，要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然，快速充電只是把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有 充滿電的。

 
　　除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足 ，會(huì)直接影響到汽車的行駛性能。雖說(shuō)充電是個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的操作，但也有一些注意事項(xiàng)：1.向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上保護(hù)衣。2.充電時(shí)， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3.對(duì)一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要過(guò)16V。

 
　　有關(guān)大力蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題：

 
　　1.大力蓄電池不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電拔下來(lái)，需注意的是從電柱上拔下正、負(fù)兩根電線，要先拔下負(fù)線，或卸下負(fù)和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有的使用壽命，到的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正，然后再接負(fù)。

 
　　2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)和負(fù)相連，正和正相連。

 
　　3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

 
　　4.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或補(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

 
　　5.在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。

 
　　6.日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

 
　　7.檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r(shí)常澆電瓶的電線連接處。

 
　　8.檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方。電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。