冷多種手段結(jié)合在熱連軋機(jī)上開發(fā)生產(chǎn)了度細(xì)晶鐵素體/貝氏體熱軋鋼板,在強(qiáng)韌性的基礎(chǔ)上具有良好的焊接性能。成功應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)。 本項(xiàng)目在低碳貝氏體/鐵素體復(fù)相鋼的成分設(shè)計(jì),變形低碳貝氏體/鐵素體復(fù)相鋼組織轉(zhuǎn)變、細(xì)化的影響以及度貝氏體/細(xì)晶鐵素體復(fù)相熱軋鋼板應(yīng)用等方面取得了一系列成果： (1) 在大量研究工作的基礎(chǔ)上,確定了復(fù)合強(qiáng)化的技術(shù)路線,綜合利用相變強(qiáng)化、細(xì)晶強(qiáng)化和析出強(qiáng)化機(jī)制,通過控軋控冷對(duì)材料的各相組織組成與含量百分比進(jìn)行控制,使貝氏體/細(xì)晶鐵素體復(fù)相熱軋板產(chǎn)品綜合性能良好,強(qiáng)韌性等力學(xué)性能和焊接性等使用性能用戶要求。 (2) 成功地開發(fā)出在現(xiàn)有熱連軋機(jī)組上生產(chǎn)度貝氏體/細(xì)晶鐵素體熱軋鋼板的工藝訣竅,發(fā)現(xiàn)了理想組織控制的工藝參數(shù)窗口,在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了貝氏體復(fù)相鋼板的批量生產(chǎn)。 (3) 成功將開發(fā)出的貝氏體復(fù)相鋼產(chǎn)品應(yīng)用于重點(diǎn)工程上海東海大橋撞護(hù)欄,用6mm厚度的低碳貝氏體復(fù)相鋼替代8mm厚度普通鋼板,在結(jié)構(gòu)減重25％的前提下,用貝氏體復(fù)相鋼制作的撞護(hù)欄用鋼管滿足大橋放撞護(hù)欄設(shè)計(jì)要求,顯著降低鋼材成本,取得了大的經(jīng)濟(jì)效益,目前已經(jīng)了大于1元的經(jīng)濟(jì)效益。 (4) 開發(fā)出的產(chǎn)品在不添加貴重合金元素和減少鋼材用量二個(gè)方面體現(xiàn)出節(jié)省資源和能源消耗的優(yōu)點(diǎn),合鋼鐵生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。鋼材的成分簡(jiǎn)單為今后的廢鋼回收再利用提供了便利條件,合鋼鐵領(lǐng)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求,體現(xiàn)了新一代鋼鐵材料的性。 本項(xiàng)目工業(yè)試制化學(xué)成分均合設(shè)計(jì)要求,力學(xué)性能具有較高的強(qiáng)度,平均屈服強(qiáng)度過了450MPa,平均拉強(qiáng)度大于570MPa。該材料同時(shí)具有良好的塑性和韌性,平均伸長(zhǎng)率了24％,下20℃的沖擊功都過了80J以上。在光學(xué)顯微鏡下觀察：金相組織為鐵素體＋粒狀貝氏體珠光體復(fù)相組織,晶粒度10～12級(jí)。在電鏡下觀察,可以看到比較清晰看到貝氏體組織的分布。 用本項(xiàng)目開發(fā)低碳貝氏體/鐵素體復(fù)相鋼板用于重點(diǎn)工程,用6mm厚度的低碳貝氏體復(fù)相鋼替代8mm厚度普通鋼板