詢價
- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：美國
- 工作介質(zhì)：-
- 流量：-
威格士比例控制閥EEA-PAM-513-A-33用途
當(dāng)先導(dǎo)節(jié)流閥關(guān)閉時（圖 1），沒有控制流量經(jīng)過歸座的閥芯上的關(guān)閉窄槽。由于可變阻尼口處受控制的小開口，主閥芯上部(3)的壓力等于閥進口(1)的壓力。
既然閥芯上端面積大于朝上進口(1)的面積，該閥芯受與閥進口及出口壓差成比例的力的作用，保持在閥座(6)上。
打開先導(dǎo)節(jié)流閥（圖 2）降低容腔(3)中的壓力，使主閥芯離開其閥座運動。這使窄槽掠過節(jié)流棱邊(7)，打開可變阻尼口并使流量經(jīng)過控制回路。
經(jīng)過先導(dǎo)閥的流量等于經(jīng)過窄槽的流量加上由于主閥芯開啟運動而排出的流量。
主閥芯向上運動直到窄槽和先導(dǎo)閥壓降影響閥芯上的力平衡，這時閥芯處于穩(wěn)態(tài)工況，穿過窄槽和先導(dǎo)閥的流量相等。
如果穿過先導(dǎo)閥的流量減少（靠減小電磁鐵的指令電流），則主閥芯的力平衡再次被打破而主閥芯向下運動，減小窄槽面積并減小進入上腔的流量，直到恢復(fù)力平衡為止。
于是，通過控制經(jīng)過先導(dǎo)閥的流量，可把主閥芯控制在從全閉到全開的任何位置。樣一來，得到十分簡單、有效的主閥芯伺服控制。
威格士比例控制閥EEA-PAM-513-A-33用途
威格士比例控制閥EEA-PAM-513-A-33用途
由于控制流量返回到閥出口（即沒有泄油口），該閥能量效率高。
當(dāng)先導(dǎo)閥關(guān)閉時，如果出口壓力超過進口壓力，主閥芯允許反向流動。（見 CVCS型號編法 ）
在大多數(shù)車輛系統(tǒng)中不在安裝抖動減少閥和蓄能器因此
使用更少的組件為客戶節(jié)約了成本和降低了系統(tǒng)花費.
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區(qū)域,因此
加厚閥套的設(shè)計使轉(zhuǎn)向平穩(wěn), 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈簧片設(shè)計提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感并保持極好
的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
子轉(zhuǎn)向器的特點是允許設(shè)備帶有人力轉(zhuǎn)向的功能, 同時不增加
其他的系統(tǒng)元件. 在一個轉(zhuǎn)向器上使用兩個定轉(zhuǎn)子, 這樣能夠
非常好的解決整機在沒有動力的前提下的人力轉(zhuǎn)向功能. 雙定
轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器使用兩個定轉(zhuǎn)子和一個轉(zhuǎn)化閥, 轉(zhuǎn)換閥的開關(guān)來控制
轉(zhuǎn)向器的排量, 小排量的用于人力轉(zhuǎn)向, 兩個定轉(zhuǎn)子用于動力時
應(yīng)用在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現(xiàn)象提供更加平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向.
減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和的左右方向的伺服
威格士比例控制閥EEA-PAM-513-A-33用途
