機(jī)器人專用零背隙新寶rv齒輪箱

日本HD諧波減速機(jī)公司是世界上家從事諧波傳動及特種傳動技術(shù)的開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售的化公司，諧波減速機(jī)有傳動比范圍大、嚙合的齒數(shù)多、承載能力大、運(yùn)動高、運(yùn)動平穩(wěn)，無沖擊，噪聲小、齒側(cè)間隙可以調(diào)整、結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕、傳動效率高、同軸性好、可實(shí)現(xiàn)高增速運(yùn)動等特點(diǎn)。主要用于各類輕型工業(yè)機(jī)器人/機(jī)械臂、印刷/造紙機(jī)械、醫(yī)療機(jī)械、測量/分析/試驗(yàn)機(jī)器、大型望遠(yuǎn)鏡、精密包裝機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、FPD制造裝置、通信裝置、航空航天機(jī)器、數(shù)控機(jī)床、雷達(dá)多種衛(wèi)星地面站等對體積有要求的精密傳動系統(tǒng)…      
    1. 新寶rv齒輪箱結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕。諧波齒輪傳動的主要構(gòu)件只有三個：波發(fā)生器、柔輪、剛輪。它與傳動比相當(dāng)?shù)钠胀p速器比較，其零件減少50%，體積和重量均減少1/3左右或更多。 
    2. 諧波減速機(jī)傳動比范圍大。單級諧波減速器傳動比可在50—300之間，優(yōu)選在75—250之間；雙級諧波減速器傳動比可在3000—60000之間；復(fù)波諧波減速器傳動比可在200—140000之間。 
    3. 諧波減速機(jī)同時(shí)嚙合的齒數(shù)多。諧波減速機(jī)雙波諧波減速器同時(shí)嚙合的齒數(shù)可達(dá)30%，甚至更多些。而在普通齒輪傳動中，同時(shí)嚙合的齒數(shù)只有2—7%，對于直齒圓柱漸開線齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)只有1—2對。諧波減速機(jī)正是由于同時(shí)嚙合齒數(shù)多這一獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，使諧波傳動的高，齒的承載能力大，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)大速比、小體積。 
    4. 諧波減速機(jī)承載能力大。諧波齒輪傳動同時(shí)嚙合齒數(shù)多，即承受載荷的齒數(shù)多，在材料和速比相同的情況下，受載能力要大大超過其它傳動。其傳遞的功率范圍可為幾瓦至幾十千瓦。 
    5. 諧波減速機(jī)運(yùn)動高。由于多齒嚙合，一般情況下，諧波齒輪與相同的普通齒輪相比，其運(yùn)動能提高四倍左右。 
    6. 諧波減速機(jī)運(yùn)動平穩(wěn)，無沖擊，噪聲小。齒的嚙入、嚙出是隨著柔輪的變形，逐漸進(jìn)入和逐漸退出剛輪齒間的，嚙合過程中齒面接觸，滑移速度小，且無突然變化。 
    7. 諧波減速機(jī)齒側(cè)間隙可以調(diào)整。諧波齒輪傳動在嚙合中，柔輪和剛輪齒之間主要取決于波發(fā)生器外形的尺寸，及兩齒輪的齒形尺寸，因此可以使傳動的回差很小，某些情況甚至可以是零側(cè)間隙。 
    8. 諧波減速機(jī)傳動效率高。與相同速比的其它傳動相比，諧波傳動由于運(yùn)動部件數(shù)量少，而且嚙合齒面的速度很低，因此效率很高，隨速比的不同（u=60-250），效率約在65—96%左右（諧波復(fù)波傳動效率較低），齒面的磨損很小。 
    9. 諧波減速機(jī)同軸性好。諧波齒輪減速器的高速軸、低速軸位于同一軸線上。 
    10. 新寶rv齒輪箱可實(shí)現(xiàn)向密閉空間傳遞運(yùn)動及動力。采用密封柔輪諧波傳動減速裝置，可以驅(qū)動工作在高真空、有腐蝕性及其它有害介質(zhì)空間的機(jī)構(gòu)，諧波傳動這一獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)是其它傳動機(jī)構(gòu)難于達(dá)到的