剛性聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象。這種不平衡現(xiàn)象然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其須加以重視。

　　為了糾正或限度地減少輪胎式聯(lián)軸器的不平衡量，應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?jí)，并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過(guò)增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之平衡等級(jí)要求。這個(gè)工藝過(guò)程稱為平衡校正，簡(jiǎn)稱平衡。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來(lái)表達(dá)，稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達(dá)的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無(wú)關(guān)的量。前者比較直觀，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡，輪胎式聯(lián)軸器的平衡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即按e來(lái)評(píng)定。

　　鋼性聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點(diǎn)都是將輪胎環(huán)用螺栓來(lái)連接兩半聯(lián)軸器以實(shí)現(xiàn)兩軸的連接。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

　　對(duì)于輪胎式聯(lián)軸器有認(rèn)為這種狀況主要源于行業(yè)景氣低迷，下游制造型業(yè)企業(yè)對(duì)輪胎聯(lián)軸器需求下降，尤其是對(duì)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)所需的中高端數(shù)控輪胎聯(lián)軸器產(chǎn)品。德國(guó)埃馬克亞太區(qū)總監(jiān)何皓然表示，雖然中國(guó)輪胎聯(lián)軸器市場(chǎng)目前的整體形勢(shì)不太樂(lè)觀，但作為輪胎聯(lián)軸器技術(shù)發(fā)展、引導(dǎo)用戶需求的埃馬克今年仍將保持20%以上的。數(shù)控車床、數(shù)控輪胎聯(lián)軸器以及銑床環(huán)比相比明顯下滑，分別以18%、17%、17%的市場(chǎng)占有份額位列二三四位。

　　在此形勢(shì)下，不少外資品牌加快了其在中國(guó)市場(chǎng)上的步伐，令市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)進(jìn)一步加劇。而市場(chǎng)需求構(gòu)造也將進(jìn)一步加速晉級(jí)，GYS凸緣聯(lián)軸器產(chǎn)量的增幅將明顯高于輪胎聯(lián)軸器總產(chǎn)量的增幅，高中檔數(shù)控輪胎聯(lián)軸器和專機(jī)將持續(xù)，普通輪胎聯(lián)軸器的產(chǎn)值可能呈現(xiàn)負(fù)，而重型和大型輪胎聯(lián)軸器的市場(chǎng)需求則將持續(xù)低迷。南京藍(lán)幟金屬加工技術(shù)有限公司則將2012年中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)確定為40%?！　?/span>

　　2012年上半年，輪胎聯(lián)軸器行業(yè)新增訂單大幅下降，企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損大。而鋼板沖床9月上旬成為買家新歡，次擠進(jìn)搜索風(fēng)云榜，可見市場(chǎng)發(fā)展大。