- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
- 原產(chǎn)地：臺(tái)灣
全面提升新能源汽車電池管理系統(tǒng)品質(zhì)與安全
新能源汽車實(shí)現(xiàn)零排碳是世界趨勢(shì)，而電池是新能源汽車的關(guān)鍵零組件，電池包的性能與安全性至關(guān)重要，其電池管理系統(tǒng)(BMS)更需要經(jīng)過詳細(xì)的驗(yàn)證，才能確保安全性。
▲Chroma 8710 新能源汽車 / 巴士BMS自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)
Chroma 8710 BMS功能性自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，可為電池管理系統(tǒng)提供電池芯電壓與溫度傳感器模擬，更進(jìn)一步提供符合待測(cè)物的應(yīng)用產(chǎn)品，降低使用者執(zhí)行測(cè)試上的困擾。具備的檢驗(yàn)功能包含：
電路板設(shè)計(jì)的電源轉(zhuǎn)換線路，將啟動(dòng)電瓶的電壓轉(zhuǎn)換成數(shù)位電路需要的電源，故要保證控制電路穩(wěn)定工作，需確認(rèn)其電源狀態(tài)。
高壓量測(cè)部分用于電池包總電壓量測(cè)，需注意量測(cè)，此電壓也是絕緣電阻起動(dòng)的判斷依據(jù)之一，攸關(guān)安全功能的絕緣電阻檢測(cè)功能，需要驗(yàn)證，除支援驗(yàn)證過程，好的方式是進(jìn)行校準(zhǔn)再驗(yàn)證。
控制高壓繼電器的高低邊驅(qū)動(dòng)線路也是驗(yàn)證的重點(diǎn)之一，若發(fā)生異常時(shí)，高低邊驅(qū)動(dòng)線路未動(dòng)作，沒有及時(shí)的斷開充放電回路，可能導(dǎo)致安全問題產(chǎn)生燒毀新能源汽車，都需要檢測(cè)高低邊驅(qū)動(dòng)線路在各種狀態(tài)下是否有正常運(yùn)行。
Chroma對(duì)于電池管理系統(tǒng)測(cè)試有深入的研究，提供8710 BMS功能性自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)完成上述各項(xiàng)測(cè)試要求，進(jìn)行全自動(dòng)化的測(cè)試程序，也提供長(zhǎng)時(shí)間電池包的充放電檢測(cè)系統(tǒng)。
▲Chroma電池管理系統(tǒng)架構(gòu)圖
電池管理系統(tǒng)(BMS)通常包括電流采樣單元(CSU)、電池芯監(jiān)控線路(CSC)與電池管理單元(BMU)，透過CANbus信號(hào)將資訊傳給電池管理單元(BMU)，發(fā)出處理指令相互運(yùn)作。在驗(yàn)證電池管理系統(tǒng)，驗(yàn)證電池監(jiān)控線路的電池芯的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、主被動(dòng)均衡線路與消耗電流是必定要檢測(cè)的；電流取樣單元，重要確認(rèn)電流的采樣，會(huì)影響SOC、SOH與過電流保護(hù)功能；復(fù)雜的電池管理單元，負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的控制，對(duì)于電流采樣單元與電池芯監(jiān)控線路回傳的資料要進(jìn)行驗(yàn)證。
搭配Chroma客制化的整合測(cè)試系統(tǒng)，為電池包、電池管理系統(tǒng)進(jìn)行高品質(zhì)的功能驗(yàn)證，更進(jìn)一步提供符合待測(cè)物的應(yīng)用產(chǎn)品，降低使用者執(zhí)行測(cè)試上的困擾。
