傳力桿概述：設(shè)傳力桿的水泥混凝土路面接縫通常因傳力桿松動(dòng)量增加而喪失傳遞荷載的能力,甚至出現(xiàn)混凝土的擠碎破壞。在已有的力學(xué)分析模型中,有的采用彈性懸臂梁連接板或者利用代表傳力桿傳遞荷載能力的梁?jiǎn)卧痛砘炷翆?duì)傳力桿支承傳遞荷載作用的彈簧單元建立有限元模型, 也有的建立了二維有限元模型, 但是這些模型都模擬傳力桿混凝土界面、混凝土與地基接觸狀況,因而分析路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的各種應(yīng)力變化規(guī)律、傳力桿與混凝土界面的接觸應(yīng)力分布規(guī)律和傳力桿周圍混凝土破碎和拉裂等問題 ;同時(shí),也不能方便地分析溫度變化以及溫度變化和車輛荷載同時(shí)作用對(duì)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)有關(guān)應(yīng)力、應(yīng)變的影響規(guī)律 。為此 ,筆者采用通用有限元軟件 ANSYS , 利用實(shí)體單元模擬混凝土板和傳力桿 ,建立三維有限元分析模型 ,對(duì)軸載及溫度變化作用下傳力桿與混凝土界面處的應(yīng)力分布及變化規(guī)律進(jìn)行分析, 旨在為傳力桿裝置的改進(jìn)提供依據(jù)。
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