閥控蓄電池由于電解液不流動所以不易產(chǎn)生枝狀晶體。但當(dāng)閥控蓄電池處于過放電狀態(tài)，或長期以放電狀態(tài)放置時，枝狀晶體穿透隔膜的現(xiàn)象仍會發(fā)生。在這種情況下，負(fù)pH值增加，板上生成可溶性鉛顆粒，板狀結(jié)晶生成穿透隔膜造成間短路，使電池失效。這種失效電池的電壓為。

4)負(fù)板鹽化

負(fù)在電池充、放電中的反應(yīng)：

放電過程Pb+H2SO4—2e-→PbSO4+2H+

充電過程Pb+1／2O2+H2SO4→PbSO4+H2O

由于白化合反應(yīng)的發(fā)生，無論電池處于充電或放電狀態(tài)，負(fù)板總有鉛存在，使負(fù)長期處于非充電狀態(tài)，形成不可逆鉛，使電池容量減少，導(dǎo)致電池失效。閥控蓄電池比酸隔爆蓄電池更易出現(xiàn)負(fù)的化。這是由于：①實現(xiàn)氧循環(huán)而造成的負(fù)板較低的電位；②固定的電解液造成的電解質(zhì)的分層。

5)熱失控

熱失控是閥控蓄電池所的一種失效模式熱，它與閉合氧循環(huán)的機理有關(guān)。水分解為氫氣和氧氣的過程會產(chǎn)生熱量，每18克水分解產(chǎn)生210．6千焦的熱量。常規(guī)蓄電池在充電時，除了物質(zhì)的再生外，還有電解質(zhì)中的水電解生成氫氣和氧氣。氣體從電池內(nèi)析出的過程中帶走了水電解所產(chǎn)生的熱量。閥控蓄電池在充電時內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣流向負(fù)，氧氣在負(fù)板使物質(zhì)海棉狀鉛氧化，并地補充了電解而失去的水。這樣，雖然消除了性混合氣體排出的問題，但這種密封結(jié)構(gòu)使得熱擴(kuò)散減少了一種重要途徑，散熱只能通過電池殼壁的熱傳導(dǎo)進(jìn)行。
當(dāng)VRLA電池工作在浮充或再化合模式的過充狀態(tài)時，沒有純化學(xué)反應(yīng)，幾乎過充的能量都轉(zhuǎn)化成熱能。如果系統(tǒng)周圍環(huán)境能將產(chǎn)生的熱散發(fā)并平衡，那么就沒有熱失控問題。當(dāng)再化合反應(yīng)熱量升高率過了散熱率，電池的溫度就會升高并且需要更大的電流來維持浮充電壓。而額外的電流又引起更多的化合反應(yīng)和熱量產(chǎn)生，從而進(jìn)一上使電流溫度升高，并如此往復(fù)。這種純效應(yīng)加速電池干涸和內(nèi)部壓力的升高，嚴(yán)重時會造成電池熔化或起火。熱失控的潛在問題會由于環(huán)境溫度的升高、單體或充電系統(tǒng)的故障而進(jìn)一步惡化。因此電池安裝時良好的通風(fēng)和合適的環(huán)境溫度很重要。為降低發(fā)生熱失控的風(fēng)險，充電裝置的浮充電壓應(yīng)根據(jù)蓄電池的環(huán)境溫度進(jìn)行溫度補償。

5 影響壽命的主要因素

有些用戶認(rèn)為閥控蓄電池是免維護(hù)電池，廠家也有類似的誤導(dǎo)宣傳。閥控蓄電池的氧復(fù)合機理和閥控密封的結(jié)構(gòu)，雖然在程度上減少了它的維護(hù)工作量，但使得其比酸隔爆蓄電池在性和魯棒性上有所下降，更容易受環(huán)境的變化、使用條件等因素的影響。過充、過放、滲液、環(huán)境溫度過高、浮充電壓過高等因素對閥控蓄電池的健康影響更大。