GD·ZH系列機型，是專為維修電動自行車、電動摩托車、電動三輪車蓄電池而研發(fā)的新一代產品。適用于電動車經銷商對其用戶電瓶進行1-2年的保修；也可針對電動自行車、摩托車、三輪車蓄電池開店經營。

GD·ZH—I型機性能特點：

①本機可同時對12塊200Ah以內的電瓶進。

②本機可同時對6塊200Ah以內的電瓶進行放電實驗或深放電（每一單路只能  一塊電瓶）。

③本機操作簡單，只要有220V交流電源即可工作，內部線路設計，可分頭工作，互不影響。

GD·ZH—I型機7600元，同時包括GD-608、GD-607、GD-606、GD-605、GD-616各一臺.

蓄電池板硫化結晶沉積覆蓋問題原因：蓄電池在放電的過程中，會產生大量的鉛晶體，時間長了大量的鉛晶體就會沉積在負板上形成大面積覆蓋，減少了板和電解液的接觸面積，正常的鉛酸電池在放電時形成鉛結晶，充電時能較容易地還原為鉛。如果電池的維護使用不善，如經常充電不足或過放電，負上就會逐漸形成一種堅硬的鉛。這種鉛用常規(guī)方法充電很難還原成鉛，要求充電電壓很高，由于充電時充電能力很差，大量析出氣體。  

  這種現象通常發(fā)生在負，被稱為不可逆鹽化，它引起蓄電池容量下降，甚至成為蓄電壽命終止的原因。一般認為，這種不可逆鹽化的原因，是鉛的重結晶，結晶形成以后溶解度減小。鉛的重結晶使晶體變大，是由于多晶體系傾向于是減小其表面自由能的結果。從結晶過程的規(guī)律可知，小結晶尺寸的溶解度大于結晶溶解度。因此，當長期存放或過放電時，大量的鉛存在，再加上鉛濃度和溫度的波動，個別鉛晶體就可以依靠附近小晶體的溶解而長大。其結果就是蓄電池容量下降.不可逆鹽化常常與電解液中存在大量表面物質有關，這些表面物質作為雜質而存在。由于吸附減小了溶解度，充電時會使鉛離子還原的限電流下降。表面物質也會吸附在正上，但它不至于引起不可逆鹽化，因為正在充電時進行陽氧化過程，其電勢破壞表面物質，使之被氧化為水和二氧化碳。若認為吸附是造成不可逆鹽化的原因，通過這一過程我們則可以用高電流密度充電（100毫安/平方厘米）在這樣的電流密度下，負可以很負的電勢值，這時遠離0電荷，表面物質會發(fā)生脫附，是對陰離子型的表面物質。這種有害的表面物質從電表面脫附后，就可以使充電順利進行。然后我們在蓄電池正、負上加入負脈沖硫化原理上是對的，但對于板上有結塊的鉛晶體，單純一個負脈沖是不能解決問題的，只能是清除表面的輕微硫化和蓄電池充、放電過程中產生硫化.后儀器可在蓄電池組中各電池壓不平的問題原因蓄電池在出廠時的綜合性能總存在微小的偏差，電動車蓄電池使用時，在長時間大電流充放電的過程中，這些微小的偏差會慢慢的擴大，嚴重造成蓄電池組每個單節(jié)的蓄電池充電不平衡，出現某個單節(jié)蓄電池長時間過充或欠充的情況，由于蓄電池組屬于串聯連接的方式，電池組中只要有一節(jié)欠充或放電性能下降，就會影響蓄電池組的整體放電性能，使電動車行駛里程大大下降，長時間下去會使性能好的電池。我們可采用峰值限壓和過壓截流的方式做出了對每節(jié)蓄電池進行單節(jié)充電截止電壓控制，也就是說蓄電池組中36V充電截止電壓為43.5V，48V充電截止電壓為58-60V每節(jié)電池的充電截止電壓應該為14.5V，當蓄電池組中的其中一節(jié)充電電壓14.5V的時候，就把它的充電壓停掉，對于沒有充滿電的電池繼續(xù)充電直到充滿為止，把單節(jié)蓄電池之間的壓差強行控制在0.1V以內，充滿后對蓄電池組進行涓流浮充，這樣就做到了既讓電池組充滿了電的同時也是解決了蓄電池電壓不平和過充、欠充的問題，在此基礎上我們又對性能不好的電池進行鉛還原，使其的使用效果。

   使用我公司研發(fā)的微粒數字程控蓄電池系統，就是采用模擬數字控制理論，本儀器在鏈接蓄電池不斷發(fā)出正負變頻微粒波時，通過測定電池狀態(tài)，再通過高密度電流處理負板的流化物：用負脈沖流化：設備再一周期發(fā)出以每秒產生40萬組復合微粒波效率(微粒波頻率達3兆赫茲)調解二氧化鉛的比例至1:1.25：后用峰值限壓和過壓截流的方式做出了對每節(jié)蓄電池進行單節(jié)充電截止電壓控制。電動車電池配組使用的效果.使用北京國大聯創(chuàng)科技發(fā)展有限公司研發(fā)生產的集檢測、放電、、充電為一體的科帝牌微粒數字程控蓄電池系統的蓄電池，容量可恢復到原來標準容量的85％以上，甚至是98％。目前，這一技術己通過質量檢測部門的檢測，并獲得（號：.3）并經過中國蓄電池技術協會認定，該產品性能、效果明顯，具推廣價值。