• 適用范圍：公交車(chē)
• 使用環(huán)境：-20-70
• 頻率范圍：——(Hz)
• 重量：0.3(kg)
• 輸入阻抗：(KΩ)
• 輸出阻抗：(Ω)
• 動(dòng)態(tài)范圍：——
• 功耗：≤(W)或≥(W)
• 功率：(W)
• 尺寸：130*93*31(mm)
• 顯示：LCD顯示
• 輸入信號(hào)電壓：12——24(V)
• 調(diào)制脈沖范圍：——(Hz)
• 供電電源：(V)
• 分辨率：(μm)
• 計(jì)數(shù)范圍：(pcs)
• 測(cè)量：(F.S)
• 準(zhǔn)確度：——(Hz)

乘客計(jì)數(shù)產(chǎn)品，是我公司專(zhuān)門(mén)為公交公司量身開(kāi)發(fā)制作的，一種統(tǒng)計(jì)乘客數(shù)量及上下車(chē)數(shù)據(jù)和時(shí)間的產(chǎn)品。?????隨著國(guó)家對(duì)公交政策的照顧，越來(lái)越多的市民選擇乘坐公交出行，面對(duì)龐大的乘客群，如何統(tǒng)計(jì)乘客數(shù)量、合理安排公交站點(diǎn)成為公交公司急需解決的問(wèn)題。?????傳統(tǒng)采用的人工計(jì)數(shù)采集的方法，是一項(xiàng)非常繁瑣和耗費(fèi)人力、財(cái)力的工作。實(shí)際操作過(guò)程中，做到經(jīng)常性、系統(tǒng)性非常困難。人工調(diào)查也不能為調(diào)度中心隨時(shí)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)也難以保證質(zhì)量，不能排除人為因素的干擾。?二、產(chǎn)品簡(jiǎn)介??采用我們?cè)O(shè)計(jì)制作的自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)（Automatic?passenger?counter,?APC）是解決上述問(wèn)題的有效方法。它自動(dòng)收集乘客上下車(chē)時(shí)間和地點(diǎn)，結(jié)合車(chē)輛自動(dòng)定位、無(wú)線信息傳輸?shù)燃夹g(shù)，可以實(shí)時(shí)傳送客流信息，通過(guò)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和空間分析可以得到運(yùn)營(yíng)所需的多樣、廣泛的數(shù)據(jù)資料。?三、產(chǎn)品功能?公交客流信息采集對(duì)公交公司的運(yùn)營(yíng)管理、科學(xué)調(diào)度有著重大的意義，通過(guò)對(duì)公交車(chē)輛的乘客上下車(chē)人數(shù)、上下車(chē)時(shí)間、相應(yīng)站點(diǎn)等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，真實(shí)地記錄各時(shí)間、各區(qū)段的上下客流情況，獲得隨時(shí)間變化的客流、滿載率、平均運(yùn)距等一系列指標(biāo)數(shù)據(jù)，從而為科學(xué)合理地安排調(diào)度車(chē)輛、優(yōu)化公交線路提供手資料。同時(shí)，還可以與智能公交系統(tǒng)接口，實(shí)時(shí)地將客流信息傳輸?shù)焦徽{(diào)度中心，使管理者掌握公交車(chē)輛的載客情況，為科學(xué)調(diào)度提供依據(jù)。另外，還可以全面如實(shí)地反映出公交車(chē)輛的實(shí)際載客人數(shù)，避免超載，方便票款的的核對(duì)，提高公交的收益水平，避免票款丟失。??四、產(chǎn)品特點(diǎn)????1、可識(shí)別多人同時(shí)上下車(chē)。? 2、可準(zhǔn)確判斷乘客的上下車(chē)方向。??3、識(shí)別準(zhǔn)確率>90％。??4、采用腳踏式橡膠高分子傳感器，可直接鋪設(shè)在公交車(chē)的踏步上，安裝簡(jiǎn)單方便。??5、腳踏式傳感器采用全橡膠封裝，密封防水，結(jié)實(shí)耐用，使用壽命長(zhǎng)。??6、成本較低，可以滿足公交行業(yè)的需求。??7、為智能公交系統(tǒng)提供多種接口，可與其它系統(tǒng)對(duì)接，為智能公交系統(tǒng)提供支持。?五、系統(tǒng)功能?1、乘客數(shù)量采集可在同一車(chē)門(mén)識(shí)別不同方向（上、下車(chē)）的乘客數(shù)量?？赏卉?chē)門(mén)識(shí)別同時(shí)上、下車(chē)的乘客數(shù)量。同時(shí)識(shí)別多個(gè)車(chē)門(mén)的人數(shù)。接收門(mén)開(kāi)關(guān)信息，控制識(shí)別狀態(tài)，即在關(guān)門(mén)時(shí)停止采集，開(kāi)門(mén)后開(kāi)始采集。2、存儲(chǔ)記錄存儲(chǔ)車(chē)輛進(jìn)出站時(shí)間、該車(chē)站的上下車(chē)人數(shù)、車(chē)上現(xiàn)有乘客數(shù)。3、數(shù)據(jù)上傳可通過(guò)WLAN在車(chē)輛返場(chǎng)后自動(dòng)上報(bào)數(shù)據(jù)；優(yōu)盤(pán)采集。?六、PC端管理分析軟件管理功能管理車(chē)隊(duì)、車(chē)輛、線路數(shù)據(jù)。?數(shù)據(jù)存儲(chǔ)自動(dòng)接收各個(gè)車(chē)輛上報(bào)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)。統(tǒng)計(jì)分析通過(guò)上位機(jī)的管理軟件，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。