油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。選擇油封的材料時(shí)，必須考慮材料對(duì)工作介質(zhì)的相容性、對(duì)工作溫度范圍的適應(yīng)性和唇緣對(duì)旋轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的跟隨能力。一般油封工作時(shí)其唇緣的溫度高于工作介質(zhì)溫度20~50℃，在選擇油封材料時(shí)應(yīng)予注意。詳情請(qǐng)參照:橡膠種類及特性。油封的工作范圍與油封使用的材料有關(guān)：材料為丁晴橡膠（NBR）時(shí)為-40~120℃，亞力克橡膠（ACM）-30~180℃，氟橡膠（FPM）-25~300℃。

功能用途

   油封
　　發(fā)動(dòng)機(jī): 曲軸--曲軸前,后油封 氣門--氣門油封 (發(fā)動(dòng)機(jī)修理包o型圈) (分電器油封,水泵油封,平衡軸油封,機(jī)油泵油封...)； 凸輪軸--凸輪軸油封； 變速器: 變速器--變速器前,后油封 換檔桿油封 (變速器修理包o型圈) (分動(dòng)器--分動(dòng)器前,后油封)； 后橋: 半軸--后半軸油封 差速器--(前)后角矢油封 后輪油封 前輪油封 方向機(jī)油封(方向機(jī)修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半軸油封)。 　　凡是運(yùn)轉(zhuǎn)體箱內(nèi)有液體潤(rùn)滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數(shù)是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機(jī)曲軸油封等

常用型式

　　

型 式	結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖	代 號(hào)	主要特征	用 途
普通單唇形	?	B	一般用于高、低速旋轉(zhuǎn)軸及往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封礦物油及水等介質(zhì)。	普通油封，在灰塵和雜質(zhì)比較少的情況下使用，耐介質(zhì)壓力<0.05MPa的場(chǎng)合，線速度15m/s，往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度<0.1m/s。
普通雙唇形	?	FB	除上述S型油封的使用特征外，還可防塵。	普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質(zhì)壓力<0.05 MPa的場(chǎng)合，線速度≤15m/s。
無彈簧型	?	BV	無彈簧的單唇型內(nèi)包骨架式橡膠油封。	一般適用于低速工況下，密封介質(zhì)為潤(rùn)滑酯。線速度≤6m/s。
外骨架單唇形	?	W	帶彈簧的單唇外露骨架式橡膠油封，腰部細(xì)，追隨性好，剛性好。	普通油封，在灰塵和雜質(zhì)較少的情況下使用，耐介質(zhì)壓力<0.05MPa的場(chǎng)合。旋轉(zhuǎn)軸線速度≤15m/s的情況。
外骨架雙唇形	?	FW	帶副唇的雙唇外露骨架式橡膠油封，腰部細(xì)，追隨性好，剛度高，同軸度好。	普通油封，帶防塵唇可以防塵，耐介質(zhì)壓力<0.05 MPa的場(chǎng)合。轉(zhuǎn)速≤15m/s。
裝配式單唇形	?	Z	由內(nèi)外骨架裝配滾邊而成的外骨架油封且有安裝高、散熱快、重負(fù)荷特性。	適用于高溫、高速條件下的重負(fù)工況，介質(zhì)壓力≤0.05MPa，線速度≤15m/s。
裝配式雙唇形	?	FZ	帶副唇的裝配式外骨架油封，具有防塵性，安裝高、散熱快、重負(fù)荷特性。	適用于高溫、高速，由塵條件下的重負(fù)荷工況，介質(zhì)壓力≤0.05MPa，線速度≤15m/s。
單向回流型	?	右旋SR、 左旋DL	在唇部空氣測(cè)制有帶角度的斜筋，利用流體力學(xué)原理，產(chǎn)生單向泵吸作用，具有回流效應(yīng)。	與軸的旋轉(zhuǎn)方向有關(guān)，由于具有回流效應(yīng)，徑向力比普通油封小，減少了磨耗和生熱，提高使用壽命，適用于介質(zhì)壓力<0.05MPa的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)速≤20m/s。
耐壓型	?	NY	唇部短、腰短粗，具有耐壓作用，工作壓力≤3MPa。	適用于介質(zhì)壓力≤3MPa的場(chǎng)合，適用于高壓泵的軸端油封，一般情況下PV值≤8。旋轉(zhuǎn)軸線速度≤15m/s。

德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)一般分為A、AS、B、BS、C、CS等結(jié)構(gòu)形式。其中A型為普通外包膠單唇口、B型為外骨架單唇口、C型為外骨架雙骨架（盒式）單唇口；AS、BS、CS中的S一般代表防塵唇，既相應(yīng)結(jié)構(gòu)形式的雙唇（帶防塵唇）