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多功能行程限位器—宜昌三思
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多功能行程限位器—宜昌三思

產(chǎn)品價格:
電議
產(chǎn)品型號:
行程限位器
供應(yīng)商等級:
企業(yè)未認(rèn)證
經(jīng)營模式:
工廠
企業(yè)名稱:
宜昌三思科技有限公司
所屬地區(qū):
發(fā)布時間:
2014/1/25 10:13:55

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鄒明強先生(聯(lián)系我時,請說明是在維庫儀器儀表網(wǎng)看到的,謝謝)

企業(yè)檔案

宜昌三思科技有限公司

企業(yè)未認(rèn)證營業(yè)執(zhí)照未上傳

經(jīng)營模式:工廠

主營產(chǎn)品:力矩限制器;起重量限制器;塔機黑匣子;塔機安全監(jiān)控系統(tǒng);各類傳感器;開度儀;系統(tǒng)集成類;風(fēng)速儀;SSM門機抓梁監(jiān)控儀

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1.1  用途及適用范圍:

 

本產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于建筑、港口、礦山、水工、工程等行業(yè)的起重、傳輸機械之三坐標(biāo)的控制和行程限位,具有體積小、功能多、高、限位可調(diào)、通用及安裝和使用調(diào)整方便的特點。

限位器采用可調(diào)式機械記憶結(jié)構(gòu)、性能、靈敏度高。帶傳感器的限位器與相應(yīng)顯示儀表配套時,可模擬顯示三維空間的瞬時位置。

1.2  主要技術(shù)參數(shù):

  1. 工作環(huán)境:環(huán)境溫度—233-328k(-40--+55℃);相對濕度:不大于90%;海拔高度:不大于2500m;

2.結(jié)構(gòu)和工作原理

2.1結(jié)構(gòu):DXZ限位器是由高的大傳動比減速器和其輸出軸同步的可調(diào)式機械記憶控制機構(gòu)、傳感器組成。

2.2工作原理: 與被控制機構(gòu)同步的位移信號經(jīng)外接掛輪(或聯(lián)軸器)變速后與限位器的輸入軸聯(lián)接,經(jīng)減速器變速轉(zhuǎn)換成輸出軸的角位移信號實現(xiàn)(見圖2-1)。

   a.帶動與輸出軸同步的機械記憶機構(gòu)可分別將人為調(diào)整設(shè)定的4個凸輪先后使KW3微動開關(guān)瞬時切換,實現(xiàn)行程控制及限限位。   b.帶動與輸出軸同步的傳感器,輸出相應(yīng)的信號給顯示儀,實現(xiàn)行程的瞬時位置的模擬顯示。

3.安裝和調(diào)整:

3.1限位器的安裝外形尺寸見(圖3-1);安裝用固定螺栓(圖3-2)用戶可根據(jù)所配外接傳動機構(gòu)中心距自行調(diào)整配制。

3.2限位器的調(diào)整:(見圖3-3;圖3-4),調(diào)整軸對應(yīng)的記憶凸輪及KW3微動開關(guān)分別為:

     1Z-1T-1WK;   2Z-2T-2WK;   3Z-3T-3WK;   4Z-4T-4WK;

3.2.1調(diào)整程序:

     a.拆開上罩殼,檢查并擰緊2-M3×55螺釘。     b.松開M5螺母。       C.根據(jù)需要,將被控機構(gòu)開至指定位置(空載),這時將控制該機構(gòu)動作所對應(yīng)的KW3微動開關(guān)應(yīng)瞬時切換。即:調(diào)整對應(yīng)的調(diào)整軸(Z)使記憶凸輪(T)壓下KW微動開關(guān)觸點。     d.擰緊M5螺母。(螺母要擰緊,否則將會產(chǎn)生記憶紊亂)      e.機構(gòu)應(yīng)反復(fù)空載運行數(shù)次,驗證記憶位置控制是否準(zhǔn)確。(有誤時應(yīng)重復(fù)上述調(diào)整)      f.確定位置合要求;再次檢查M5螺母是否緊固,確認(rèn)后裝上罩殼。    g.機構(gòu)正常工作后,應(yīng)經(jīng)常核對記憶控制位置是否變動,以便及時修正。

3.3 應(yīng)用實例:本例以H3-36B;F0-23B塔式起重機的回轉(zhuǎn)、變幅、的控制為例。

3.3.1 回轉(zhuǎn)限限位:應(yīng)用DXZ限位器控制塔臂的轉(zhuǎn)角,電纜纏繞損壞。

3.3.1.1工作原理: 與回轉(zhuǎn)齒圈嚙合的小齒輪裝于DXZ限位器的輸入軸上,當(dāng)塔機回轉(zhuǎn)時、其回轉(zhuǎn)角度(圈數(shù))被DXZ限位器記錄下來,當(dāng)轉(zhuǎn)至設(shè)定的位置時,記憶凸輪使微動開關(guān)切換;終止回轉(zhuǎn)實現(xiàn)。

3.3.1.2 調(diào)整:將塔機轉(zhuǎn)至臂架不纏繞電纜的位置,(即轉(zhuǎn)至立塔時的臂架位置)。   a.調(diào)整在空載下進(jìn)行,用手指逐個壓下WK微動開關(guān);確認(rèn)控制順、逆時針方向的KW微動開關(guān)是否正確。      b. 向順時針轉(zhuǎn)540°(1.5圈),按3.2.1程序并調(diào)動(4Z)軸,使凸輪(4T)壓下(4WK)微動開關(guān)使其瞬時切換后擰緊M5螺母。  C.向逆時針回轉(zhuǎn)1080°(3圈),按3.2.1程序并調(diào)動(1Z)軸,使凸輪(1T)壓下(1WK)微動開關(guān)使其瞬時切換后擰緊M5螺母。   d. 驗怔:臂架順、逆時針動作限位是否正確。

3.3.2小車變幅限限位:

DXZ限位器用于變幅(小車)限位時,是誤操作,使小車在碰到臂尖或臂根的緩沖器前停止運動。

3.3.2.1工作原理: 固定于DXZ限位器輸入軸上的小齒輪與卷筒上的齒圈嚙合,當(dāng)卷筒工作時其轉(zhuǎn)動的圈數(shù)(卷繞或輸出的鋼繩長度)被DXZ限位器記錄下來,在給定位置(行程)記憶凸輪使WK微動開關(guān)切換(或減速器切換),從而使小車變幅減速或限限位。

3.3.2.2調(diào)整:按3.2.1程序進(jìn)行。  a.向外變幅的減速和臂尖限限位: 將小車開到距臂尖緩沖器1.5m處,調(diào)整(2Z)使凸輪(2T)轉(zhuǎn)至將(2WK)微動開關(guān)動作切換。(調(diào)整時應(yīng)同時使凸輪3T與2T重疊、以避免在制動前發(fā)生減擾)并擰緊M5螺母。再將小車開到距臂尖緩沖器250mm處,按程序調(diào)動(1Z)軸使凸輪(1T)轉(zhuǎn)至將(1WK)微動開關(guān)切換,擰緊M5螺母。    b. 向內(nèi)變幅的減速和臂根限限位: 調(diào)整方法同前“a”,分別距臂根緩沖器1.5m和250mm處進(jìn)行3Z-3T-3WK;   4Z-4T-4WK;的臂根減速和臂根限位的調(diào)整。      c. 驗證和修正。

3.3.3限限位:DXZ限位器用于限限位是誤操作,在鉤滑輪組接近臂架小車前或下降時鉤在接觸地面前(或在卷筒上不少于3圈鋼繩時)能終止或下降運動。

3.3.3.1工作原理: DXZ限位器的輸入軸由卷筒軸直聯(lián)驅(qū)動;或通過固定于DXZ限位器輸入軸上的小齒輪與卷筒上的齒圈嚙合驅(qū)動。當(dāng)卷筒工作時,其轉(zhuǎn)動的圈數(shù)(卷繞或輸出的鋼繩長度)被DXZ限位器記錄下來,滑輪組或鉤在距臂架小車1m處或接觸地面前終止運動。

3.3.3.2調(diào)整:按3.2.1程序進(jìn)行。  a. 調(diào)整在空載下進(jìn)行,用手指逐個壓下1WK;4WK微動開關(guān);確認(rèn)控制或下降的KW微動開關(guān)是否正確。      b.限限位: 雙繩(SM-DM型小車),使小車與滑輪組的距離不小于1m處時,調(diào)動4Z-4T-4WK;使4WK微動開關(guān)切換,擰緊M5螺母。      C.下降限限位:四繩下降(SM-DM型小車),使鉤在將接觸地面前(卷筒上不少于3圈鋼繩時)調(diào)動1Z-1T-1WK;使1WK微動開關(guān)切換,擰緊M5螺母。   d.驗證和下降位置或修正。

3.4塔式起重機的回轉(zhuǎn)、變幅、下降的限限位是分別由3個DXZ限位器服役而實現(xiàn)的。

4.用戶訂貨須知:

4.1 型號的功能:用戶根據(jù)需要,參照以下范例準(zhǔn)確提出產(chǎn)品的規(guī)格和數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)的傳動比及代號見表4-1。

    例1:1DXZ-4/7;  其含意為:表示DXZ限位器的控制回路為4個,傳動比i為1:274,不帶傳感器。

2DXZ-4/7W; 其含意為:表示DXZ限位器的控制回路為4個,傳動比i為1:274,須帶傳感器。

    例2. DXZ-6/F660;  其含意為:表示DXZ限位器為非標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,控制回路為6個,傳動比i為1:660,不帶傳感器。

     型號的表示:

           DXZ-/□□        

                                     “W”表示帶有傳感器。

                                       標(biāo)準(zhǔn)傳動比序號;“F”表示非標(biāo)。

                                      標(biāo)準(zhǔn)控制回路數(shù)。

                                      限位器的型號。

                                                                                            表4-1

傳動比序號

1

2

3

4

5

6

7

8

傳動比i

1:13

1:17

1:46

1:60

1:78

1:210

1:274

1:960

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