高低速動(dòng)態(tài)公路治監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由動(dòng)態(tài)稱(chēng)重子系統(tǒng)、低速高動(dòng)靜態(tài)稱(chēng)重子系統(tǒng)、車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)、車(chē)輛指示子系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)管理子系統(tǒng)以及Cv監(jiān)控系統(tǒng)組成。系統(tǒng)的基本檢測(cè)流程是：自動(dòng)預(yù)檢--低速精檢--卸貨后復(fù)檢，系統(tǒng)能檢測(cè)公路主干線(xiàn)5~200km/h速度過(guò)往車(chē)輛的流量、軸型、軸（組）重、總重和速度等參數(shù)，可快速識(shí)別重車(chē)輛并能對(duì)重可疑車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)導(dǎo)引，并提示重可疑車(chē)輛駛?cè)肭胺綑z測(cè)站進(jìn)行精（復(fù)）檢稱(chēng)重。
　　系統(tǒng)概述
　　高低速動(dòng)態(tài)公路治監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)落實(shí)了治管理工作的機(jī)制，可引導(dǎo)和推動(dòng)檢測(cè)站點(diǎn)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施化、運(yùn)營(yíng)制度化、裝備精良化以及治管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一體化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、信息共享化、管理規(guī)范化。
　　系統(tǒng)構(gòu)成
　　高低速動(dòng)態(tài)公路治監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用于對(duì)公路上載車(chē)輛進(jìn)行控制，為完成這一目的，須在主線(xiàn)上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行無(wú)限制檢測(cè)，將載車(chē)輛遴選出來(lái)，通過(guò)車(chē)輛指示系統(tǒng)發(fā)布誘導(dǎo)信息，導(dǎo)引車(chē)輛離開(kāi)主線(xiàn)進(jìn)入檢測(cè)站執(zhí)法區(qū)，進(jìn)行稱(chēng)量并處理。
　　動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)
　　動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)（WiM）主要為了在不影響正常交通的情況下獲取行駛中車(chē)輛的載荷信息，并根據(jù)設(shè)定的限值，將載車(chē)輛遴選出來(lái)，控制車(chē)輛誘導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)車(chē)輛離開(kāi)主線(xiàn)。
　　由于系統(tǒng)位于主線(xiàn)，車(chē)輛行駛狀態(tài)復(fù)雜，本子系統(tǒng)能對(duì)各種跨線(xiàn)，壓線(xiàn)等復(fù)雜情況進(jìn)行的監(jiān)測(cè)和控制。
　　車(chē)輛指示系統(tǒng)
　　車(chē)輛指示系統(tǒng)主要是指信息指示，是根據(jù)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)的控制，以及人工的控制，對(duì)車(chē)輛發(fā)出導(dǎo)引信息，導(dǎo)引車(chē)輛離開(kāi)主線(xiàn)，進(jìn)入檢測(cè)站。
　　該系統(tǒng)可以根據(jù)具體情況進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，在某些情況下可以使用人工替代。
　　低速高動(dòng)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)
　　低速高動(dòng)靜態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)式整個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)，由于主線(xiàn)上車(chē)輛通過(guò)預(yù)檢系統(tǒng)的情況復(fù)雜，影響稱(chēng)重的因素較多，而如果要進(jìn)行執(zhí)法，該系統(tǒng)作為執(zhí)法的依據(jù)，須有的稱(chēng)重。
　　Cv系統(tǒng)
　　Cv系統(tǒng)是為了對(duì)載和違章車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。由于整個(gè)系統(tǒng)通常分布在一個(gè)相當(dāng)大的范圍內(nèi)，為了對(duì)載、違章車(chē)輛進(jìn)行的控制，該子系統(tǒng)起著重要的作用。