新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)功機(jī)主要用于純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶(hù)開(kāi)發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、對(duì)比試驗(yàn)）以滿(mǎn)足其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)需求。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)能夠完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)性能的測(cè)試工作，為用戶(hù)自主研發(fā)提供硬件測(cè)試保障，協(xié)助用戶(hù)完善設(shè)計(jì)方案，驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量等。

新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)功機(jī)測(cè)試項(xiàng)目：

超速試驗(yàn)    耐久試驗(yàn)    堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)    空載試驗(yàn)    轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)    溫升試驗(yàn)    效率試驗(yàn)    過(guò)載試驗(yàn)    短時(shí)升高壓試驗(yàn)    轉(zhuǎn)速控制精度試驗(yàn)    轉(zhuǎn)矩控制精度試驗(yàn)    轉(zhuǎn)速響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)    轉(zhuǎn)矩響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)    低溫試驗(yàn)    高溫試驗(yàn)    濕熱試驗(yàn)    振動(dòng)試驗(yàn)    道路工況試驗(yàn)

新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)功機(jī)主要特點(diǎn)：

1、 全數(shù)字處理與控制，提高系統(tǒng)的抗干擾能力。

2、 測(cè)量精度高，響應(yīng)速度快。

3、 軟件功能全面，界面人性化。

4、滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)試驗(yàn)方法內(nèi)容。

5、 軟件嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制，可生成各種分報(bào)表和匯總報(bào)表。

6、可靠性高，穩(wěn)定性好。

新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)功機(jī)優(yōu)點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：

1、可以完成加載和驅(qū)動(dòng)兩項(xiàng)功能。作為測(cè)功機(jī)，它可以模擬電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況，通過(guò)加載器對(duì)電機(jī)提供反向的旋轉(zhuǎn)力矩，吸收電機(jī)的運(yùn)行功率，以模擬電機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中的負(fù)載情況。同時(shí)，它還可以作為驅(qū)動(dòng)器，為電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力量，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、可以四象限運(yùn)轉(zhuǎn)，即既可以作發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以作電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；既可以正向加載，也可以反向加載。這使得電機(jī)測(cè)功機(jī)可以適應(yīng)多種不同的測(cè)試需求，如發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)需要倒拖、變速箱試驗(yàn)需要正反加載等。

3、 節(jié)能效果明顯。由于采用發(fā)電回饋加載，特別是直流母線電力測(cè)功機(jī)系統(tǒng)，可以將加載時(shí)的發(fā)電功率回饋到電網(wǎng)或輸入端，所以其節(jié)能效果非常明顯。這對(duì)于疲勞壽命試驗(yàn)等需要長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行的測(cè)試來(lái)說(shuō)，可以大大降低試驗(yàn)成本。